Les batteries d'un VE, c'est un peu comme votre chien. Ce dernier apporte bonheur et affection dans votre vie, mais aussi des coussins déchiquetés et, de temps en temps, un « petit accident » sur le tapis. Les batteries, elles, vous font avancer – souvent avec un agréable frisson dans le ventre – mais elles sont lourdes et surtout coûteuses. Un constat que la comptabilité de Stellantis a également pu faire.
Soupe de lettres
Pas mal de modèles du groupe automobile changent donc la chimie de leurs cellules de batterie, a confirmé le grand chef Antonio Filosa. Concrètement, le groupe passe des batteries NMC aux batteries LFP. Une belle soupe de lettres, en effet. Sachez que LFP signifie lithium-fer-phosphate et NMC nickel-manganèse-cobalt. Les avantages du LFP ? Moins de matières premières rares, et surtout : moins cher ! Pas étonnant que les marques chinoises utilisent si souvent cette technologie.
Et ça, évidemment, c'est de la musique à nos oreilles. Maintenant que les prix de l'énergie crèvent le plafond, que le gouvernement belge doit une fois de plus faire la quête pour boucler le budget et que la saison de cyclocross a officiellement commencé (parking, entrée et deux chocolats chauds), on peut bien profiter d'une telle aubaine financière. Quels modèles recevront une batterie LFP – les Citroën C3, Fiat Grande Panda et Opel Frontera en sont déjà équipés – et combien vous économiserez exactement, cela reste encore inconnu. Ou bien empocheront-ils le gain eux-mêmes ?
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