Après l'interminable catalogue M Performance Parts, BMW a trouvé un nouveau moyen de s̶o̶u̶t̶i̶r̶e̶r̶ ̶d̶e̶ ̶l̶'̶a̶r̶g̶e̶n̶t̶ ̶à̶ ̶s̶e̶s̶ ̶c̶l̶i̶e̶n̶t̶s̶ / servir ses clients sur un plateau. Car tu peux désormais commander un Track Kit pour ta M2. Chez G-Power, on trouve ça un peu tiède. Du coup, ils montrent à BMW comment on fait, avec l'approbation du TÜV !
Mehr Kraft, Hans !
G-Power est un nom bien connu des propriétaires de BMW qui n'ont pas peur de mettre les mains dans le cambouis. Rien d'étonnant : le préparateur prend régulièrement des modèles M existants et les bénit d'une puissance démesurée. C'est exactement ce qu'ils font avec la M2 facelift, qui lâche plus de poneys sur ses roues arrière que ce que tu obtiens dans la nouvelle RS 5 Avant plug-in d'Audi !
Le préparateur allemand prend le 3-litres six-en-ligne biturbo — déjà bon pour 480 ch et 600 Nm de série — et ouvre les vannes jusqu'à 700 ch et 840 Nm de couple. On répète : 700 ch dans un coupé — relativement — compact ! Plus fou encore : les modifications pour y arriver sont étonnamment modestes. Une nouvelle admission, un nouvel échappement et un recalibrage de l'ECU. C'est presque du boulot que tu peux faire sur ton allée ! Le fait qu'aucune modification interne du moteur ne soit nécessaire montre à quel point le S58 de BMW est un bloc costaud.
Mehr motorkap Hans !
En plus de la puissance, G-Power propose — évidemment — un peu de cosmétique. On retrouve un capot en fibre de carbone avec un « effet venturi » pour évacuer activement la chaleur du moteur. D'autres jantes (20" à l'avant, 21" à l'arrière) complètent le tableau, et le préparateur laisse même de la marge pour que les clients cochent en plus le Track Pack de BMW. Et voilà, la boucle est bouclée…
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