Ford Ranger PHEV blaast bouwvakkersgenerator van zijn sokkel - zuiniger én properder

Er zijn van die apparaten op een bouwwerf die iedereen haat, maar niet weg te denken zijn: de generator. Dat ding knettert als een oude brommer, stinkt uren in de wind en is altijd net leeg wanneer je 'm nodig hebt. Ford heeft nu bewezen dat je dat ronkende blik gerust aan de kant mag zetten om plaats te maken voor een efficiënter exemplaar. Het alternatief? De Ford Ranger PHEV!

Een plug-in pick-up, het klinkt als het slechtste van beide werelden. Want een pick-up is niet heel efficiënt vormgegeven en de plug-in-motor lijkt op het eerste gezicht geen match voor een stevige diesel. Laat het maar aan Ford over om de combinatie te laten werken. Dat doen ze met de Range PHEV en buiten dat die zo'n 40 km emissieloos rond kan rijden, heeft die plug-inaandrijflijn nog een ander bijkomend voordeel: de Ranger PHEV is in essentie 1 gigantische powerbank voor al je apparatuur!

Test: Toyota Hilux - moderniseren, zonder het verleden te vergeten (2026)

Negende generatie, 48V mild-hybrid en zelfs een gloednieuwe volledig elektrische versie: de Toyota Hilux stapt een nieuw tijdperk binnen. Maar heeft de beroemdste pick-up ter wereld onderweg zijn ziel verloren?

Wat is dit?

De Toyota Hilux begint aan zijn negende generatie met een dubbele gedurfde gok: een radicale stijl- en interieurvernieuwing aan de ene kant, een geleidelijke elektrificatie aan de andere. Gebouwd uit hetzelfde rotsharde materiaal als zijn voorgangers - ladder-chassis, vierwielaandrijving, royale bodemvrijheid - is hij nu verkrijgbaar als 204 pk sterke 48V mild-hybrid diesel en als volledig elektrische versie met 196 pk. Met 70 jaar reputatie en meer dan 27 miljoen verkochte exemplaren wereldwijd had hij weinig te bewijzen. Hij doet het toch.

Tweede keer goede keer?: Ford werkt aan elektrische pick-up op maat van de Ranger

De Ford F-150 Lightning werd niet het verhoopte succes, al blijft het merk met de blauwe ovaal geloven in een elektrische pick-up. Volgend jaar krijgen we er eentje met de voetafdruk van de Ranger.

Eerlijk? Wij waren best gecharmeerd door de Ford F-150 Lightning toen we alweer vier jaar geleden achter het stuur kropen op de Ardeense wegen (video en rijtest hierzo). Alleen werd de elektrische F-150 natuurlijk nooit écht gecommercialiseerd in Europa en had de Amerikaan (die doorgaans minder EV-gezind is) minder aardige woorden over de giganto-pick-up met elektrische aandrijflijn. De oplossing?

Dit bezig bijtje is sneller dan je supercar

RAM grijpt terug naar het verleden. Twintig jaar geleden lanceerde het met de SRT10 een brute pick-up met sportwagenprestaties. En vandaag doen ze dat trucje gewoon over!

Laat ons eerlijk zijn: een pick-up is niet echt een subtiele wagen. Een knalgele pick-up met racestrepen is dat al zeker niet. En een pick-up die in 3,4 seconden naar 100 km/u sprint, die is al even subtiel als een fanfare die door een bibliotheek marcheert!

Burn-out!

Toch is dat laatste de specialiteit van RAM. Een specialiteit die de Amerikanen nu helemaal doortrekken met deze Ram 1500 Rumble Bee SRT, een knoert van een pick-up die menig supercars het nakijken geeft!

Maxus eDeliver7 getest – werkpaard met stekker... en taalgrapjes(2026)

Chinese merken zijn intussen vaste klanten in het segment van de elektrische bestelwagens. Ook Maxus duwt stevig door met een volledig gamma dat diesel en vooral stroom lust. Autofans kroop een week lang achter het stuur van de eDeliver7!

Wat is dit?

Met de 3, 5, 7 en 9 in het gamma is de Maxus eDeliver7 de op een na grootste camionette uit het gamma van de Chinese constructeur. Het e-tje voor Deliver, beschikbaar in twee lengtevarianten, duidt dan weer de elektrische genen van deze bestelwagen. Inderdaad, we gaan niet alleen full bestelwagen in onze test, we doen het meteen aan de stekker!

Volkswagen ID.Buzz wordt nuttiger dan je collega dankzij update

Sleet zat er nog niet op de Volkswagen ID.Buzz, maar de Duitsers vonden het wel stilaan tijd voor een tussentijdse update. Wie de Buzz vooral ziet als eyecandy, zal de nieuwe kleurencombinatie Candy White/Cherry Red appreciëren, professionele gebruikers vinden in de vernieuwde Buzz… een extra werkkracht!

Nog meer dan je collega-weggebruikers terugkatapulteren naar hun hippietijd, wil je immers dat je busje een stuk gereedschap op de werkvloer wordt. Iets waar de Volkswagen ID.Buzz nu nog beter in slaagt… zonder zijn flower power te verliezen.

Mercedes VLE kent Belgische prijs: Vanaf € 88.709

Elektrische personenbusjes blijven een nichemarkt, maar Mercedes wil de ultieme luxevariant van in de gelederen hebben. Die heet VLE, komt in zijn lanceringsversie tot 713 km ver en kost met minimaal 88.709 euro een serieuze duit... maar dan krijg je wel wat in de plaats.

Zeg niet "busje" tegen de Mercedes VLE, want het merk met de ster blijft de opvolger van de EQV consequent een "Grand Limousine" noemen. Mercedes positioneert de VLE dan ook op het niveau van de EQE en EQS. Dat merk je ook aan de prijs...

Standaard snufjes op het niveau van een S-Klasse

Mercedes vraagt namelijk minimaal 88.709 euro voor de VLE. In dat geval krijg je de VLE 300 in L1-configuratie onder je bips met 5 zitplaatsen, per direct een accu van 115 kWh, een elektromotor op de achteras van 276 pk, 3.5 ton sleepvermogen en een range van 713 km.

Is dit de kleinste bestelwagen van België?

Als bestelwagenbestuurder is het niet altijd gemakkelijk om met je gigantische camionette vol pakjes een plaats te vinden in onze drukke steden. Om maar te zwijgen van de verwijtende opmerkingen die je krijgt van ijsbeerknuffelende eco-strijders. Dan maar elektrisch en klein? Heel klein?

Dat is althans het doel van de bestelwagenversie van de Leapmotor T03. Want de LCV-versies van microwagens uitgezonderd, zoals de reeds ter zielen gegane Mobilize Bento, lijkt dit wel de meest compacte bestelwagen die je vandaag de dag kan kopen.

Abonneer op LCV