En daarmee doet de 'Sport' toevoeging zijn intrede in het Land Rover gamma, waar die vroeger alleen voor de Range Rover bestemd was. 'Sport' betekent in Land Roveriaanse termen eigenlijk dat het om de kleine versie van een model gaat. De Discovery Sport vervangt alvast de Freelander.

De Discovery Sport is onmiskenbaar een Land Rover, hoewel hij volledig breekt met het design van de Freelander, dat dan ook stamde uit de jaren '90. Vooraan zien we de relatief slanke koplampen die het bekende Land Rover radiatorrooster omvatten.

Peugeot puurt voor deze 308 GT een aantal extra pk's uit de bekende 1.6 THP. Die krijgt voor de gelegenheid een output van 205 pk. Daarnaast is er ook een diesel-GT. Die kan de concurrentie aan met de gloednieuwe Focus ST TDCI en de Golf GTD want de Franse ingenieurs gaven hem 184 pk mee.

Landen doet dit tweede model van AMG eigenlijk niet meer, want na de SLS AMG werden de vleugeldeuren naar de archiefkasten verwezen. Wel kan je nog van analoge tellers in het interieur genieten. De 456 pk's zijn overigens voor de basisversie, de GT S haalt 503 pk uit het nieuwe V8 blok met dubbele turbo.

Genieten doe je ook van het vermogen, in 3,7 seconden ga je met de Mercedes-AMG GT S van 0 naar 100 km/u.

Voor de Focus voorzag Ford een gapende grille waardoor de koplampen een stuk fijner overkomen dan voor de facelift. Ford wil echter verder gaan dan de buitenzijde, want ze introduceren wat nieuwe motorversies. Zo zien we voor het eerst de 1.5 TDCi in de motorruimte van de Focus verschijnen, maar ook de 1.5 EcoBoost benzinemotor is nieuw en vervangt de 1.6 EcoBoost.

Aan zijn lijn zal het alvast niet liggen. Waren we bij het zien van de foto's nog enigzins verdeeld over de achterpartij dan kunnen we nu zeggen dat die er in realiteit eigenlijk een pak beter uitziet.

Jaguar gooit een hele hoop veiligheidssystemen onder de XE, zoals het ASPC-systeem (All Surface Progress Control) dat zich baseert op de terreinwagenervaring van zustermerk Land Rover.

Wie ons volgt, las al eerder over de Pulsar. We volgden de onthulling, spuiden onze gedachten over een Pulsar Nismo en reden de eerste kilometers met zowel de benzine- als de dieselversie.

Volkswagen stelde vorig jaar haar XL voor, een elektrische sportwagen. Ondanks de inborst van neutronen en protonen, werd er al lang gesproken over het inlepelen van een tweecilinder.

De tweecilinder is volgens Volkswagen de krachtigste ter wereld. De cijfers spreken alvast voor zich: 200 pk en een blok dat tot 11.000 rpm gaat. De Honda S2000 is er met zijn 9.000 rpm niets tegen.

Een Lamborghini met elektrische motoren onder de kap, die hadden we tot nu nog niet.

Onder de kap schuilt een 5.2 liter V10 gekoppeld aan een zeventraps DSG die hij van de Huracan leende. Het benzineblok is goed voor 610 pk en wordt gekoppeld aan drie elektrische motoren die samen goed zijn voor 300 pk. Mochten alle motoren dus tegelijkertijd op volle vermogen presteren, is dat een maximaal vermogen van 910 pk.

Het is wat gek. Op elke vooravond van een internationaal autosalon zijn er enkele merken, zoals de Volkswagen groep, die al even alle nieuwtjes presenteert aan een nog beperkter publiek. Op die presentatie stelt Audi dit TT Sportback concept voor, een rechtstreekse aanval op de succesvolle Mercedes CLA.

Tot nu toe had een Honda met de 1.6 i-DTEC slechts 120 pk onder de kap, wie meer wilde moest overschakelen naar de fiscaal minder interessante 2.2 i-DTEC met 150 pk. Daar is nu een eind aan gekomen want Honda lanceert de 1.6 i-DTEC met 160 pk. Die produceert ook 350 Nm, waarmee het koppel gelijk blijft aan dat van de 2.2. Volgens Honda duikt de 160 pk sterke nieuweling onder de 130 g/km CO2, 11 procent minder dan de vorige motor.