De Fabia Combi borduurt natuurlijk verder op de Fabia hatchback die ze eerder deze maand lieten zien en die ook zijn première in Parijs beleeft. De Combi krijgt echter een bagageruim van 530 liter en kan die uitbreiden tot 1.395 liter. Dat is 90 liter minder dan de huidige Fabia Combi. De nieuwe Combi is dan ook 31 mm korter. Dat doen ze om wat meer bestaansreden en ruimte te creëren voor de Rapid en zijn Spaceback-variant.

Om niet in een vergeten hoekje geduwd te worden door de nieuwe Opel Corsa, Hyundai i20 en gefacelifte Skoda Fabia gooit ook de Kia Rio een fris jasje aan. Klaar voor de winter en klaar om nog enkele jaartjes te draaien in het B-segment.

De Optima T-Hybrid werd in Genève voorgesteld als eenmalig conceptmodel. Om de één of andere reden besloot Kia om deze technologie toch verder uit te werken en hem nu dus als Optima T-Hybrid Concept voor te stellen aan het publiek. Daarbij wordt een 1.7 CRDi-dieselmotor gekoppeld aan een lood-koolstofaccu van 48 V. Lood-koolstofaccu's zijn volgens Kia makkelijker te recycleren en vragen geen actieve koeling in tegenstelling tot de tegenwoordig gebruikelijke lithium-ion-accu's.

Met een 280 pk sterke 2.0 VTEC is de Civic Type R Concept II niet alleen de snelste en de meest extreme Type R ooit, hij evenaart zelfs de legendarische NSX uit 1992. De gloednieuwe turbomotor - de eerste in de geschiedenis van Type R - voldoet zelfs aan de strikte Euro6 normen, zonder in te boeten aan plezier. Bovenaan de toerentallen zit nog steeds Honda's bekende VTEC technologie, want de turbo zal zich alleen moeien met de lagere omwentelingen.

Bij de Passat krijgen zowel de sedan- als breakversie de GTE badge.

Onder de kap schuilt een 1.4 liter TSI met 154 pk, gekoppeld aan een 113 pk sterke elektrische motor. Het totale vermogen van de Passat GTE bedraagt 218 pk, het koppel 400 Nm.

Het blok wordt gekoppeld aan een zestraps DSG versnellingsbak. De voorwielaangedreven Passat werkt de sprint naar 100 km/u af in 8 seconden. De topsnelheid bedraagt 220 km/u. Wie zuiver elektrisch wil rijden kan dat maximaal voor 50 kilometer volhouden en kan nooit sneller rijden dan 130 km/u.

Heb je 13.300 euro op je bankrekening staan, dan kan je kiezen voor de Corsa Essentia driedeurs met 1.2 EcoTec benzinemotor en vijfversnellingsbak. Die brengt 70 pk voort. Een trapje hoger in hetzelfde uitrustingsniveau vind je de 1.4 benzine met 90 pk voor 13.850 euro. Een EasyTronic halfautomaat kost je 750 extra, terwijl een automaat je 1.000 euro meer kost dan de manuele 1.4.

De 'A' in de benaming staat overigens niet voor Automatic, wel voor Aperta, een naam die Ferrari eerder al gaf aan open versies. Het dak kan open in 14 seconden en verdwijnt achter het interieur. Met deze constructie weegt de 458 Speciale A slechts 50 kg meer dan zijn gesloten broertje.

Iets minder facelifts dan twee jaar geleden deze keer, al kan dat er ook aan liggen dat automodellen net aan het einde van hun oude of aan het begin van hun nieuwe cyclus zitten.

De Golf Variant is echter niets, vergeleken bij dit stoere broertje. Deze Golf Alltrack wil, net als de inmiddels uit productie zijnde Passat Alltrack, de kopers van stoere crossovers verleiden tot het budgetair beter bereikbare segment. Volkswagen positioneert deze Golf Alltrack dan ook tussen de Variant en de Tiguan, al krijgt hij op die manier zelfs iets van de Sportsvan.

Mercedes-AMG permiteert zich nog altijd om een V8 twinturbo onder de motorkap te zwieren, al heeft deze tegenwoordig nog vier liter longinhoud. Die stellen ze zo af dat hij 476 pk en 650 Nm afgeeft, al kan dat vermogen stijgen tot 510 pk en 700 Nm in de S-versie. Daarmee haalt de C 63 cijfers die we van het hogere segment gewend zijn, niet eens zolang geleden zat de M5 van concurrent BMW nog maar aan dat aantal paarden. Het nummertje met de S-versies deed Mercedes eerder overigens al op de AMG-versie van de E-Klasse.