Om de twee jaar vindt in Duitsland de IAA — oftewel ‘Internationale Automobil-Ausstellung’ — plaats, de Duitse versie van een autosalon. Dat was vorig jaar nog het geval, en de volgende editie staat dus gepland voor september 2023. Wat gebeurt er dan in de overige jaren, vraag je je af? Dan vindt er een gelijkaardig evenement plaats voor bedrijfsvoertuigen onder de noemer IAA Transportation. Dit jaar is het dus de beurt aan de bestelwagens, en dit moet je daarover weten.

Als je eerste reactie nu is “Wie is Caselani,” dan voorzien we je bij deze graag van je dagelijkse wist-je-datje. Caselani is een onafhankelijke, Italiaanse carrosseriebouwer die en paar jaar geleden menig foodtruck- en camperziel veroverde met zijn Type H. Daarvoor begon het bedrijfje met een Citroën Jumper en kleedde het de bestelwagen zo aan dat die ging lijken op de klassieke HY.

Een paar maanden geleden stond ludoland plots op z’n kop. Drie van de meest iconische bestelbreaks — ludospaces voor de kenners — gooiden plots zonder genade hun thermische motoren overboord en kozen resoluut voor de elektromotor.

Je hoort het tegenwoordig wel vaker, maar voor de goede orde: Ford heeft grootse plannen op elektrisch vlak. Zo moet het gamma op stroom uitgebreid worden naar 9 modellen tegen 2024, en vijf daarvan zijn in de basis bedrijfsvoertuigen. De E-Transit kenden we daarvan al, maar nu krijgt die gezelschap van de compactere E-Transit Custom.

Graaf de peace-signs maar op uit je juwelenkast, draai wat meer John Lennon en maak dat je bij je dealer staat als je into flower power bent, want Volkswagen heeft de ID Buzz onthuld, de spirituele opvolger van de Type 2-busjes die het merk in de jaren 50 en 60 mee groot gemaakt hebben.

We nemen je mee naar het jaar 1994, want toen lijkt er een accurate voorspelling te zijn gemaakt. Fiat lanceerde in dat jaar namelijk de eerste generatie van de Ulysse, en dat was een flinke MPV op een basis die niet alleen gedeeld werd met Lancia maar ook met het toen nog afgezonderde PSA van Citroën en Peugeot. 28 jaar later zeilen al deze merken samen onder de Stellantis-vlag en krijgen we opnieuw een Ulysse te zien. Die deelt dan ook zijn basis met modellen van onder andere Peugeot en Citroën, en neemt de vorm van een zuiver elektrische bus aan.

Peugeot heeft de Expert, Citroën de Jumpy, Opel de Vivaro en zelfs Toyota de ProAce, maar op een Fiat-afgeleide was het nog even wachten. Tot nu, want de Italianen kleven ook hun eigen neusje en merklogo’s op het bekende busje. En daarvoor blazen ze een oude naam nieuw leven in: de bestelwagen gaat Scudo heten.

Ook bestelwagens moeten overstappen op elektrische aandrijving; dat lijken autoconstructeurs almaar meer te beseffen. Tussen een steeds groeiende concurrentie aan Fiat eDucato’s, Peugeot e-Partners en Opel Vivaro-e’s kan natuurlijk ook de eVito niet achterblijven. Tijd voor een technologische update dus.

De Renault Kangoo Electric heeft zich gedurende zijn tienjarige bestaan ontpopt tot een misschien nog groter icoon dan de Kangoo zelf. In 2011 was hij één van de eerste betaalbare elektrische bestelwagens en sindsdien is één op de vijf e-vans in Europa volgens Renault een Kangoo. De nieuwe generatie van deze best(s)eller heeft dus een naam hoog te houden, en dat lijken ze bij Renault goed begrepen te hebben.

Het segment van de bestelwagens elektrificeert in sneltempo. Na de compactere busjes zoals de Nissan E-NV200 of Peugeot e-Expert zijn nu de grotere exemplaren aan de beurt. In navolging van mastodonten als de Volkswagen e-Crafter en Citroën ë-Jumper brengt Ford ook een elektrische versie van zijn iconische Transit op de Europese markt.