Je leest het goed: deze Trail-versie is niet gewoon een Transit Nugget met een matzwarte bumperkit. Ook onderhuids zijn er aanpassingen die de terreinvaardigheden moeten optimaliseren - weliswaar in beperkte mate. Zo krijgt iedere Nugget Trail een mechanisch sperdifferentieel op de vooras om vlotter door de modder te waden en wordt hij voorzien van een 2.0-liter EcoBlue-dieselmotor met 185 pk. Daarnaast zijn er natuurlijk ook de nodige uiterlijke wijzigingen, zoals de stootstrips op de bumpers en flanken en een matzwart radiatorrooster dat doet denken aan de stoere Raptor-modellen.

Het zijn woelige tijden in de brandstoffensector, want we lijken wel op een kantelpunt te staan. De benzinemotoren zitten in de fiscale hoek waar de klappen vallen in het voordeel van de hybrides en dieselmotoren zijn in de publieke opinie helemaal kop van jut. De wereld is echter nog niet klaar voor elektrisch rijden en dan vooral voor het laden, waardoor automerken andere oplossingen zoeken.

Toyota ontwikkelde deze elektrische Proace niet op zichzelf, maar werkte daar net als bij de reguliere Proace voor samen met Opel (Vivaro-e), Citroën (e-Jumpy)en Peugeot (e-Expert.

Een elektrische bestelwagen is mooi en ondertussen toont zowat elke autofabrikant een toekomstige mogelijkheid. Renault daarentegen staat toch net een stapje verder op de groene trap. Renault kan dankzij de samenwerking –die ze vijf jaar geleden zijn aangegaan- met Symbio de emissievrije aandrijving aanbieden in hun Kangoo en Master. Of toch alleszins in hun toekomstige modellen.

Niet alleen het uiterlijk, waar we zo op terugkomen, maar ook vooral onderhuids is de Volkswagen Transporter stevig aangepakt. De Transporter mag met een elektromechanische stuurbekrachtiging uitpakken, waardoor het integreren van een hoop veiligheidssystemen een fluitje van een cent zijn. Naast Lane Assist, Trailer Assist en Park Assist helpt Volkswagen met de Cross Wind Assist die bij sterke windvlagen de bestelbus zullen stabiliseren.

We hoopten op een elektrische Corsa, of een gepeperde versie van de Insignia maar Opel koos ervoor om op het bedrijfswagensalon een nieuwe personenversie van een bekende bedrijfswagen voor te stellen. De Zafira Life komt de Zafira én Vivaro vervangen.

Tesla heeft intussen een breed gamma aan elektrische voertuigen maar tussen de Model X'en van deze wereld en de Tesla Semi truck gaapt nog een opening. Een bestelwagen is er vooralsnog niet, die one-off shooting brake kan je bezwaarlijk een bestelauto noemen.

In 2022 wil Volkswagen de I.D. Buzz op de markt brengen. Wij denken alvast dat tegen dan de Transporter aan zijn zevende generatie toe is en deze I.D. Buzz als elektrische broer door het leven zal gaan.

Geen grote wijzigingen voor de Cargo-versie. Hij staat net als de I.D. Buzz op Volkswagens MEB-platform, de MQB voor elektrische voertuigen dus. Toch werd hij 108 millimeter langer door een aangepaste overhang achteraan. Dat zorgt er mee voor dat hij 800 kilogram nuttig laadvermogen heeft.

Die was inderdaad van naam veranderd. Rifter is dan ook de nieuwe benaming voor de ludospace uit het gamma van de Leeuw. Maar door de Partner-benaming te behouden voor de bestelwagen, kan peugeot wat meer onderscheid tussen beiden maken. En dat is nodig voor de perceptie, want Peugeot wil hogerop. En op deze manier hoeven ze daarom hun bestelwagenpolitiek niet te laten vallen.

Hadden we eerder al de drieling Citroen Berlingo/ Opel Combo/ Peugeot Rifter in het personenvervoer, dan komen ze nu alledrie ook op de proppen met een bestelversie van hun ludospace.