Sinds gisteren is BMW officieel eigenaar van Alpina. Je kent ze wel, de huistuner die sportieve BMW’s opkietelt naar ware Autobahn-killers, zoals vorig jaar nog de B8 op de foto hierboven. Nu BMW echter zelf de touwtjes van de tuner in handen heeft, dachten ze in München dat een nieuwe naam wel gepast was.
De wereld ver-crossover-t, en BMW ver-crossover-t mee. Dat nemen we ze allesbehalve kwalijk want met de X5 waren de Duitsers er destijds als één van de eersten bij. SUV’s zitten dus in hun genen maar dat gaat jammer genoeg wel eens ten koste van een lekker laag nichemodel. In die categorie moeten we vandaag namelijk afscheid nemen van een best wel vette bazenbak.
Wanneer BMW zijn nieuwe 7 Reeks en i7 onthulde, pakte die uit met een compleet nieuw stukje luxe achterin. Daar kantelt naar wens namelijk een scherm uit het plafond dat zowat het formaat is van de gemiddelde flatscreen-tv. Zo strekt het uit over de complete breedte van de cabine maar het is wel iets minder hoog dan de gemiddelde tv, waardoor de diameter uitkomt op 31,3 inch.
Vorig jaar werd in ons land een recordaantal alcoholsloten geïnstalleerd. Volgens cijfers van de FOD Mobiliteit kregen toen 1.282 Belgen het apparaatje in hun auto met als enige doel om die auto te immobiliseren wanneer de bestuurder een glas te veel op heeft. Alleen: het installeren van zo’n alcoholslot is een best ingrijpende taak en kost ook niet niks. Daar heeft BMW nu echter iets op gevonden.
Wie een sportief M-model wil kopen bij BMW, heeft heel wat keuze. Van de standaard M over de Competition tot de CS(L), allemaal hebben ze hun eigen karakter. Maar wordt het daardoor niet een beetje onoverzichtelijk?
België is een bijzondere markt voor BMW — echt waar. Jaar na jaar is dat namelijk het populairste merk van ons land en dat heeft BMW vooral te danken aan zijn EV’s. Zo schopt de iX1 het vaker wel dan niet tot de eerste plaats in de maandelijkse ranglijsten van populairste automodellen, dus is BMW in de ogen van de doorsnee koper dan een echt EV-merk geworden?
BMW biedt tegenwoordig aandrijflijnen in alle vormen en smaken aan. Zo verkoopt het merk vrijwel even veel elektrische auto’s als volledig elektrisch merk Tesla en plug-inhybrides staan er ook al sinds jaar en dag op het menu. Helemaal onderaan de ladder vind je dan weer een driecilinder benzinemotortje — stel je voor — maar het gros van de BMW’s heeft gewoon een viercilinder onder de kap… Al kiest de purist natuurlijk voor een goeie ouwe zes-in-lijnmotor en daar heeft die purist nu nog meer reden voor.
BMW bracht immers een verrrassing mee naar de voorstelling van de iX3. Wie lang naar deze foto kijkt, kan immers de elektrische BMW 3-Reeks zien… of heeft de rest van de dag hoofdpijn.
Had je nog bewijs nodig dat BMW en Mercedes elkaars grootste concurrenten zijn? Dan hoef je het automobiele nieuws van de voorbije dagen er maar even bij te halen. Zo onthulde BMW op 5 september zijn iX3 en twee dagen later, op 7 september, ging bij Mercedes het doek van de elektrische GLC.
Zegt de naam ‘Neue Klasse’ je niks, dan heb je de voorbije jaren niet heel hard op BMW gelet… of misschien zelfs de voorbije 60 jaren. Zo noemde het merk in de jaren ’60 al eens een gloednieuwe generatie van modellen ‘Neue Klasse’ maar nu keert die naam terug. Dat gebeurt op een minstens even baanbrekend platform want deze nieuwe ‘Neue Klasse’ tilt het elektrische verhaal van BMW naar een hoger niveau. De eerste auto die dat hogere niveau mag tonen is — hoe kan het ook anders — een SUV.
Bekijk hieronder onze video over de nieuwe BMW iX3!
