Tien jaar geleden hakten ze bij Citroën een knoop door — en dat mag je letterlijk nemen. Toen scheidde het DS-label zich namelijk af en werd het een losstaand merk: DS Automobiles. Dat gebeurde allemaal zo vlotjes omdat de DS-naam al zo’n rijke geschiedenis had, zij het onder de Citroën-vlag.

Heb je al eens aan de Franse Riviera rondgereden, dan weet je het: een Citroën Méhari is er het vervoersmiddel bij uitstek om te tonen dat jij en je centen op verlof zijn. De prijzen voor het klassieke model gaan dan ook compleet uit hun dak, al is er een manier om een Méhari op je naam te zetten en daar je broek niét aan te scheuren… En dan vooral hier in Vlaanderen.

1. Waar een wil is…

…is een weg. Kortom, Citroën wilde echt slagen in hun opzet. Noem het een prestigeproject, maar we begrijpen waarom Citroën woord wilde houden met een ë-C3 aan minder dan 25K. Binnen de Stellantis-portefeuille is Citroën namelijk het geknipte merk om budgetvriendelijke modellen aan te bieden die kunnen concurreren met de prijskrakers van BYD, Dacia en MG. Het gevaar daarbij is wel dat de €-wedloop kan resulteren in een kaalgeplukte auto waarmee je bovendien nauwelijks verder komt dan het volgende dorp.

Eind vorig jaar trokken ze bij Citroën het doek van hun vierde generatie voor de C3 en daar was iets interessant mee aan de hand. Plots was het model namelijk geen traditionele hatchback meer, maar wel een crossovertje in het B-segment.

We zouden het bijna gaan vergeten, maar de vorige generatie van de Citroën C3 was populair. Zo populair zelfs, dat de kleine Fransoos het tussen al dat bedrijfswagengeweld twee jaar op rij schopte tot bestverkochte auto van ons land, in 2021 en 2022.

Er was een tijd waarin Citroën schijnbaar meer bezig was met lol trappen in zijn designs dan met het observeren van de concurrentie, en neem het ze eigenlijk maar eens kwalijk. Terwijl de ene na de andere constructeur namelijk overstapte op agressief ogende ontwerpen, schopte de sympathieke Citroën C3 het een paar jaar lang met Airbumps en al tot bovenaan de toplijst van bestverkochte auto’s in ons Belgenlandje.

Hier is een zin die we tot een paar jaar geleden nooit dachten te gaan schrijven: brommobielen zijn officieel cool. Vooral als ze elektrisch zijn en hun design overgieten met een retrosausje, is het maar moeilijk om aan hun scherp geprijsde charme te weerstaan.

Een paar maanden geleden onthulde Stellantis een ei waar het blijkbaar al geruime tijd op aan het broeden was. Toen toonde het megaconcern namelijk in één beweging de facelifts voor àl zijn bestelwagens aan de wereld, en daar hoorden ook die van Citroën bij.