De Volkswagen-groep is klaar voor de volgende stap in zijn elektrische verhaal en die heeft alles te maken met betaalbaarheid. Zo beloofde Volkswagen zelf al een EV voor minder dan 25.000 euro in de vorm van de ID.2 en daar mogen ook de zustermerken van meegenieten.

Twee jaar geleden maakte ‘de vloek van de 2’ — zoals we het fenomeen graag dramatiseren — zijn volgende slachtoffer bekend. Nadat Audi zijn A2 in 2005 namelijk al voortijdig uit productie haalde, bleek ook zijn tweede model met een ‘2’ in de naam geen lang leven beschoren.

Het is een gevalletje van love it or hate it, die Nissan Juke. Vooral de eerste generatie werd bij zijn lancering onthaald op boegeroep, al bleek dat boegeroep vooral van een paar luide enkelingen te komen terwijl de rest van autokopend België toch maar ging aanschuiven aan de Nissan-toonbank. In zijn tweede generatie werd de Juke dan wat minder polariserend dankzij strakkere looks en volwassener kleurtjes, maar wat blijkt?

We willen geen oude wonden openrijten maar we zeggen het toch nog eens: de Ford Fiesta is niet meer. Iets van het formaat van de Ka is ook al langer niet meer te bespeuren — daarover treurde interessant genoeg bijna niemand — waardoor de instapper van het Ford-gamma nu de Puma is.

Voor mocht je het nog niet gemerkt hebben: er waait een wind van vernieuwing door het gamma van Mini. Zo kregen we pas nog een gloednieuwe, elektrische Cooper te zien terwijl de Countryman aan zijn derde generatie mocht beginnen. Die derde generatie is groter dan ooit en daarom heeft Mini een nieuw modelletje nodig om het gat tussen Cooper en Countryman te dichten.

Je zou het misschien niet meer zeggen, maar de ‘4’ was ooit één van de belangrijkste cijfers bij Peugeot. Zo was de 405 van de 80’s zowat het toonbeeld van moeiteloze elegantie en de 406 die daarop volgde voegde daar een bloedmooie, door Pininfarina getekende coupéversie aan toe. Dan kwam echter de 407 en die was – vergeef ons, Peugeot – zo treurig getekend dat vrijwel niemand erom maalde dat zijn familielijn nadien uitstierf... Maar nu is er opnieuw een model met een ‘4’ voor de ‘0’, en wat voor eentje.

We moeten er geen doekjes om winden: de elektrificatiegolf rolt wat trager bij Alfa Romeo. Zo beloofde het merk al tegen 2027 uitsluitend nog EV’s te verkopen maar vind je er anno 2024 nog geen enkel exemplaar van in de showroom — tenzij je toevallig op een zeldzame Alfa Romeo 33 Stradale botst.

Tijd voor een duik in de Opel-showroom van de jaren ’90 — of moeten we zeggen: de Isuzu-showroom? Toen had het Duitse merk namelijk een heuse offroader in de aanbieding onder de noemer Frontera, maar stiekem was dat niet veel meer dan een Isuzu MU met wat bliksembadges voor- en achterop. Het mag dan ook niet verwonderen dat het model niet echt aansloeg in onze contreien en combineer dat met een bijzonder roestgevoelig koetswerk, en er is bijna geen spoor meer van de Frontera terug te vinden. Daar gaat Opel nu echter iets aan doen.

Er is eindelijk witte rook uit de schoorsteen van Alfa Romeo, want het heeft een passende naam gevonden voor één van de belangrijkste modelletjes in zijn geschiedenis. Straks brengt het merk namelijk zijn eerste zuiver elektrische auto op de markt — of toch als je de extreem zeldzame 33 Stradale-supercar even buiten beschouwing laat. Met al die druk op de schouders van de aankomende EV was het echter niet eenvoudig om een naam te bepalen.

Anno 2023 zijn er zoveel SUV’s op de markt, dat ze stilaan de standaard aan het worden zijn. Zo waagden zelfs een aantal modellen die voorheen niét hoogpotig waren al de overstap naar een crossovervorm, kijk maar naar de nieuwe Citroën C3 of de Renault Scénic.