Hoort aan, hoort aan: Mercedes-Benz heeft een nieuwe batterijfabriek geopend in de VS die voor 600 extra jobs moet zorgen in de staat Alabama. En als je dacht dat dit het interessantste nieuws uit het persbericht was, dan bekijk je het best nog eens. Helemaal onderaan wijzigt de nadruk namelijk plots naar het interieur van de nieuwe EQS SUV, en dat wordt extra kracht bijgezet met een reeks uitgebreide foto’s.

Volkswagen maakt er inmiddels geen geheim meer van: het is bijna einde verhaal voor de Passat. De sedanversie ging al eerder op de schop, maar ook breaks van het D-segment kunnen maar weinig harten meer veroveren. Elektrische auto's zijn echter wel aan een opmars bezig, en dus kunnen we de opvolger van de Passat uit die hoek gaan verwachten.

beyond zero

Misschien is dat ook de reden dat het zo lang heeft geduurd. De bZ4X is geen RAV4 met extra batterijen onder het chassis, hij staat op een gloednieuw EV-platform. De Japanners hebben dan ook ambitie. Maar liefst 7 van die “Beyond Zero'-modellen staan in de planning. Deze bZX4 komt dan ook pal in het midden te staan van de toekomstige line-up.

Ford zet een volgende stap in zijn elektrificatieplannen, en doet dat onder de noemer ‘Model E’. Die naam verwijst, voor de duidelijkheid, niet naar één of andere elektrische reïncarnatie van de oer-Model T, maar wel naar de afzonderlijke afdeling die zich voortaan zal gaan ontfermen over de zuiver elektrische toekomst van het merk. Die toekomst neemt volgens Ford de vorm aan van negen EV’s, die nu gezamenlijk hun verduisterde neusjes laten zien.

De 4680-accu heet de batterij die Panasonic bouwt, en waarvan ze de nieuwe versie vanaf april 2023 zullen gaan produceren. De batterijen zouden met minder cellen meer capaciteit leveren en zo goedkoper op de markt kunnen gebracht worden. De accu's zouden in thuisland Japan gefabriceerd gaan worden, al zou Panasonic ook naar de USA kijken, daar zou een nieuwe productiefaciliteit worden opgezet. Geen toeval, want Tesla maakt gebruik van deze 4680-batterijen en bouwt ze in eigen beheer ook al.

Kia en Hyundai pakten vorig jaar groots uit met hun duo van elektrische kroketten. De Hyundai Ioniq 5 speelde daarin de kaart van de herkenbare, immer gezinsvriendelijke kaaskroket terwijl de Kia EV6 duidelijk iets meer gepeperds moest voorstellen. Die laatste profileerde zichzelf namelijk als het sportievere alternatief, en zette die ambities in de verf met een uiterlijk dat eruit ziet als… eerlijk waar, we weten het eigenlijk niet helemaal zeker.

Graaf de peace-signs maar op uit je juwelenkast, draai wat meer John Lennon en maak dat je bij je dealer staat als je into flower power bent, want Volkswagen heeft de ID Buzz onthuld, de spirituele opvolger van de Type 2-busjes die het merk in de jaren 50 en 60 mee groot gemaakt hebben.

De Volkswagen-groep zit middenin zijn elektrische offensief, en ook bij Skoda plukken ze daar de vruchten van. Zo kregen de Tsjechische ontwikkelaars de opdracht om hun eerste EV sinds de elektrische Citigo op poten te zetten, en als basis kregen ze het MEB-platform van onder andere de ID.4 cadeau. Het resultaat is Skoda-gewijs nog een stuk praktischer gericht dan de donorwagen.

We nemen je mee naar het jaar 1994, want toen lijkt er een accurate voorspelling te zijn gemaakt. Fiat lanceerde in dat jaar namelijk de eerste generatie van de Ulysse, en dat was een flinke MPV op een basis die niet alleen gedeeld werd met Lancia maar ook met het toen nog afgezonderde PSA van Citroën en Peugeot. 28 jaar later zeilen al deze merken samen onder de Stellantis-vlag en krijgen we opnieuw een Ulysse te zien. Die deelt dan ook zijn basis met modellen van onder andere Peugeot en Citroën, en neemt de vorm van een zuiver elektrische bus aan.

Als we de Smart EQ ForTwo Cabrio en de Citroën e-Méhari even buiten beschouwing laten, hebben gegadigden voor een zuiver elektrische cabrio voorlopig nog niet veel te kiezen gehad.