Mazda is de laatste jaren een sterk verhaal aan het schrijven. Met dank aan het KODO-design dat de zoutloze modellen van begin jaren 2000 laat ontpoppen tot expressieve karretjes. Hoewel het gamma best uitgebreid is, ontbrak het aan een compacte SUV. Een belangrijk segment, want daar worden tegenwoordig de volumes gedraaid. Met de komst van de CX-3 komt daar nu verandering in.

Een te heet gewassen Mazda3, zo kan je het kleintje van de Japanners omschrijven. Een look die hem wel staat, want tegenover de vorige generatie zit er een stuk meer lef in het design. Achteraan voelt het dan weer iets meer generisch aan. Maar dat zie je wel meer in het segment. Dikke duim voor de Kodo-vormgeving alvast. Ook binnenin, want het zwevende infotainmentschermpje en strakke instrumentencluster ademen een Europese sfeer uit. Opvallend is de optionele Active Driving Display, een head-up display waarmee de Mazda2 een primeur heeft in zijn klasse.

Niet dat er iets mis wat met het interieur van de Mazda6, maar sinds de lancering van de Mazda3 kon het profiteren van de nieuwigheden daar. Dat merk je ook, want de 6 krijgt opgewaardeerde materialen, een head-updisplay (optioneel) en een zwevend infotianmentscherm met MZD Connect. De handrem wordt met de facelift ook naar de eeuwige jachtvelden gesmeten, die maakt plaats voor een elektronisch exemplaar.

Slim gezien van Mazda. Het lanceert haar compacte SUV, de CX-3 op het autosalon van Los Angeles en frist meteen de CX-5 en Mazda6 op. Op die manier vallen ze niet uit de stylingsboot.

Over het uiterlijk van de nieuwe generatie MX-5 bestaan nogal verdeelde meningen. Deze MX-5 Cup laat echter geen twijfel bestaan, het ding ziet er gewoon lekker uit. Dank daar maar de bestickering, de stevige rolkooi en de subtiele bodykit voor. Onder de kap geen ingrijpende veranderingen, deels ook de charme van de serie. Voor de krachtafgifte stelt de 2.0-liter SKYACTIV motor zich present.

Het zijn hoogdagen voor de fan van betaalbare scheurijzers. Mazda vervoegt het clubje met hun nieuwe MX-5. Die is lichter, kleiner en - waarschijnlijk - sneller. Het discussiepunt van de Japanner is echter het design. Sommigen zijn er weg van, anderen vinden het maar niets.

Al is het moeilijk om je te baseren op de opgepoetste persplaatjes. Daarom volgende video van een MX-5 zoals je hem gewoon zou tegenkomen in de straat. Wat vind je nu van het design?

Hoewel je Musketon waarschijnlijk niet kent, ben je zijn ontwerpen al zeker tegengekomen. De Belgische ontwerper heeft enkele klinkende namen in zijn klantenlijst staan zoals Nike, Steve Aoki en I LOVE TECHNO. Vanaf nu zal je hem echter kennen als de chauffeur van de vetste Mazda3 op onze wegen. Mazda gaf hem de wagen, Musketon ging er illustratief helemaal loos op. Wij hopen alvast snel meer beeld te zien van de Mazda3 in vol ornaat.

Kunnen jullie Musketon zijn design smaken?

Bij ons heeft MPS niet dezelfde prestige als pakweg AMG en Cupra. Toch staan die letters al jarenlang op hetere Mazda's. Volgens geruchten zal ook de MX-5 die MPS-kuur krijgen. Dat staat bij digitale tekenaar X-Tomi Design gelijk aan een steviger smoelwerk en twee knoerten van uitlaten. Hoewel het een knappe render is geloven we niet dat Mazda de wagen zo dicht bij moeder aarde gaat zetten. Als er al een Mazda MX-5 MPS komt.

Maar goed, dromen mag, dus deze render is een goed begin. Al kunnen wij niet wachten om de gewone MX-5 aan de tand te voelen.

Bij Mazda zijn ze Hungry Like The Wolf. Met de gloednieuwe MX-5 hopen ze dan ook ander betaalbaar speelgoed op te vreten met huid en haar. De voorstelling van de roadster zal niet in Rio doorgaan, wel in California. Met muziek blijkbaar, want Duran Duran zal - met gepaste muziek - mee het doek van de wagen halen.

De MX-5, bijna even iconisch als een blik Campbell's soep. Qua leeftijd zit er tussen beiden een stevig verschil op, qua smaak niet. Want de MX-5 staat symbool voor een smaakvol rijgedrag. Dat maakte hem dan ook tot zo'n populair ding. Betaalbaar, licht en met de achterwielaandrijving garant voor fijn smijtplezier.