Met de Zero Emission on Demand Racing Car, kortweg Zeod RC, wil nissan aantonen dat elektrische wagens the next big thing zijn op Le Mans. Met de Zeod RC wil Nissan volgend jaar de LMP1-klasse winnen van de 24-uursrace.

"Elektrisch" tussen aanhalingstekens

Helemaal elektrisch is de Zeod RC echter niet. Naar alle waarschijnlijkheid krijgt de Zeod RC de 1.6 turbo aan boord die we ook al in de Deltawing zagen presteren. Die moet dan samen met een batterijpakket voor nog betere prestaties zorgen en het verbruik naar omlaag halen.

Volgens ingenieurs van Nissan zal de GT-R Nismo een rondje Nürburgring - je weet wel, dat circuit waarmee merken de lengte van hun mannelijk lid testen - afleggen onder de 7 minuten en 18 seconden. Hiermee is hij sneller dan de huidige GT-R en zelfs een stuk sneller dan de nieuwe Porsche 911 GT3. Die heeft er namelijk een gigantische 7 minuten en 22 seconden voor nodig. Bijna stilstaan tegenover de GT-R dus.

Even het concept Nismo inleiden. De sporttak van Nissan startte in 1964 met de inmiddels legendarische Skyline S54. In die tijd groeide Nismo uit tot een submerk met een enorme aanhang dat jammer genoeg enkel in Amerika en Azië beschikbaar was. Tot vandaag. Begin dit jaar stelde Nissan de Juke Nismo voor op Europees grondgebied en vandaag deed ze daar een nieuw model bij, de 370z Nismo.

Initieel wou hij geen modellen noemen, maar in een persconferentie na het interview gaf hij zelf aan dat het om een GT-R NISMO en Juke NISMO RS gaat.

Nismo?!

Nissan Motorsport vindt zijn oorsprong in mei 1964. Toen bouwden enkele wilde ingenieurs een Nissan Skyline om van een simpele sedan tot een racewagen. Enkele dagen later werden er straffe tijden neergezet en het startschot voor een mooie toekomst was gegeven. In Japan is Nismo net zo gekend als Nissan zelf. In Europa kennen we het helaas enkel van de Gran Turismo spelletjes. Daar wil Nissan dringend verandering in brengen.