Nissan gaat er voor. Goede verkopen in het middensegment en het opwaarderen van die dagdagelijkse wagens naar een sportiever segment. De Juke Nismo (RS) werd net als de GT-R Nismo erg positief onthaald.

Nissan zelf komt later dit jaar nog met een stevigere variant van de Juke Nismo, maar als je echt niet kan wachten springt Senner in de bres. De Duitse tuner haalt 205 pk en 275 Nm koppel uit de 1.6 turbomotor. Uiterlijk blijft alles bij het oude - "standaard" durven we niet in de mond nemen - behalve de twee uitlaatpijpjes en het ander setje velgen. Dat zijn 20 inchers geworden die, eerlijk is eerlijk, een stuk beter staan dan de standaard 18 inch velgen.

Het lijkt er wat op dat Nissan zich aan het Gordini-verhaal van Renault spiegelt, want ook van de Micra komt [een Nismo-variant](Nissan Micra Nismo). Nismo neemt de 1.5 liter grote motor van de Micra onder handen en komt uit op een whopping 116 pk, nog een heel stuk verwijderd dus van de 160 pk die de vorige Micra had in zijn krachtigste SR-variant. Nismo lijkt dan ook de nadruk te leggen op het weggedrag, want dat is volgens de Japanners afgekeken van dat van de GT-R.

We reden de sportieve telg uit het Nissan gamma vorige week, maar toen kon de invoerder nog geen officiële prijs meegeven. Vandaag doet ze dat wel, voor exact 45.400 euro heb je een 344 pk sterke 370z Nismo.

Met de Zero Emission on Demand Racing Car, kortweg Zeod RC, wil nissan aantonen dat elektrische wagens the next big thing zijn op Le Mans. Met de Zeod RC wil Nissan volgend jaar de LMP1-klasse winnen van de 24-uursrace.

"Elektrisch" tussen aanhalingstekens

Helemaal elektrisch is de Zeod RC echter niet. Naar alle waarschijnlijkheid krijgt de Zeod RC de 1.6 turbo aan boord die we ook al in de Deltawing zagen presteren. Die moet dan samen met een batterijpakket voor nog betere prestaties zorgen en het verbruik naar omlaag halen.

Volgens ingenieurs van Nissan zal de GT-R Nismo een rondje Nürburgring - je weet wel, dat circuit waarmee merken de lengte van hun mannelijk lid testen - afleggen onder de 7 minuten en 18 seconden. Hiermee is hij sneller dan de huidige GT-R en zelfs een stuk sneller dan de nieuwe Porsche 911 GT3. Die heeft er namelijk een gigantische 7 minuten en 22 seconden voor nodig. Bijna stilstaan tegenover de GT-R dus.

Even het concept Nismo inleiden. De sporttak van Nissan startte in 1964 met de inmiddels legendarische Skyline S54. In die tijd groeide Nismo uit tot een submerk met een enorme aanhang dat jammer genoeg enkel in Amerika en Azië beschikbaar was. Tot vandaag. Begin dit jaar stelde Nissan de Juke Nismo voor op Europees grondgebied en vandaag deed ze daar een nieuw model bij, de 370z Nismo.

Initieel wou hij geen modellen noemen, maar in een persconferentie na het interview gaf hij zelf aan dat het om een GT-R NISMO en Juke NISMO RS gaat.

Nismo?!

Nissan Motorsport vindt zijn oorsprong in mei 1964. Toen bouwden enkele wilde ingenieurs een Nissan Skyline om van een simpele sedan tot een racewagen. Enkele dagen later werden er straffe tijden neergezet en het startschot voor een mooie toekomst was gegeven. In Japan is Nismo net zo gekend als Nissan zelf. In Europa kennen we het helaas enkel van de Gran Turismo spelletjes. Daar wil Nissan dringend verandering in brengen.