Zoals BMW zijn M- en Mercedes zijn AMG-label heeft, zo heeft Nissan Nismo… Of toch ongeveer. In onze contreien is het label namelijk een stuk minder bekend en dat ligt er vooral aan dat Nissan maar een handjevol Nismo-modellen naar Europa verscheepte.

Een paar maanden geleden kwam er een interessante nieuwe alliantie boven water. Toen besloten Honda en Nissan namelijk nauwer te gaan samenwerken met één onderwerp voor ogen: EV’s. Kijk je dan ook naar het buurland van die twee Japanse merken, China, dan is dat tegenwoordig zowat de sterkste stijger qua productie van zuiver elektrische auto’s.

Nismo viert dit jaar zijn 40ste verjaardag, maar dat zou je in onze contreien niet meteen zeggen. De Europese modellen die de ‘Nissan Motorsport’-behandeling kregen, zijn namelijk op één hand te tellen en de eerste kwam hier zelfs pas in 2013 op de markt.

Tegenwoordig zijn er al flink wat autofabrikanten die een eigen parfum ontwikkeld hebben — en dan hebben we het niet alleen over die ingebouwde dispensers die geurtjes in de cabine van je auto verspreiden. Bentley heeft bijvoorbeeld een heel gamma aan parfums klaarstaan voor zijn verfijnde cliënteel en bij Ford gingen ze dan weer de andere kant uit, want zij waagden zich aan een flesje vol benzine-aroma’s.

Renault en Nissan zitten samen in een alliantie en dat merk je des te meer aan hun busjes.

Ruim 9.000 wagens heeft Nissan vorig jaar verkocht in ons land, en dik 4.500 klanten gingen overstag voor de Qashqai. Begrijpelijk, want de crossover (waarom Nissan dit niet gewoon een SUV noemt blijft ons verbazen) biedt de perfecte package voor gezinnen en professionele rijders; hij is ruim, comfortabel, functioneel en goed uitgerust. Na zijn eerste facelift is hij voortaan ook hyper-geconnecteerd en krijgt hij een stuk meer smoel. En toch blijven we een beetje op onze honger zitten.

Af en toe slaat Nissan de spijker eens compleet op zijn kop, en dat is precies wat het deed met de Qashqai. Dat model sprong bij zijn intrede in 2007 namelijk best vroeg op de crossover-kar en het resultaat laat zich raden: de auto werd zo’n succes dat hij door de jaren heen de bijnaam ‘Cash Cow’ opgespeld kreeg. Ook drie generaties later is de Qashqai nog steeds veruit de bestverkopende Nissan van Europa… Dus inderdaad: why change a winning team?

Tweede keer goede keer, of zoiets moet Henrik Fisker gedacht hebben. Na een mislukte poging als ‘Fisker Automotive’, waaronder het de Karma uitbracht, keerde de designer een paar jaar geleden terug naar de automarkt met ‘Fisker Inc’.

We moeten er geen doekjes om winden: Japanse merken en elektrische auto’s gaan niet altijd even goed samen. Kijk bijvoorbeeld maar naar Honda dat net nog de stekker — heb je ‘m? — moest trekken uit de E wegens te onpopulair. Nu hebben ze ook de E:Ny1 maar wij durven wedden dat die dezelfde richting uitgaat, al is het maar omdat niemand zijn naam kan onthouden.