Het is officieel: je kan geen W12-motor meer krijgen bij Bentley. Eerder deze zomer kondigde het merk namelijk aan zijn allerlaatste twaalfcilinder geproduceerd te hebben.

We schreven er een paar maanden geleden nog over: Lynk & Co doet de dingen graag anders. Zo koop je hun auto’s niet zomaar via verdelers maar lease je ze liefst, en ook nog eens via ‘clubs’ waar je tussendoor hipsterkoffies achteroverslaat en designertruitjes past.

Cupra behoeft vast geen inleiding meer, want anno 2024 zie je zijn auto’s bijna vaker in het straatbeeld dan Seats. Uit die laatste is Cupra echter wel gewoon ontstaan, aanvankelijk als sportieve subdivisie.

Inmiddels bijna twee jaar geleden stelde Volvo zijn nieuwe EX90 voor, en dat was een belangrijk model. Die zuiver elektrische SUV moest namelijk de XC90 gaan opvolgen, al bleven de twee nog even zij-aan-zij in de showrooms staan.

Drie jaar geleden kwam Lamborghini met een gewaagd plan naar buiten. Zo zou het in 2025 zijn eerste EV voorstellen — waarvan we nu weten dat dat deze Lanzador wordt — maar voor het zover is, moesten alle andere modellen aan de stekker.

De Lamborghini Huracan is helemaal klaar om de fakkel door te geven. Zo zwaaiden de Italianen hun supercar al eens uit met een extra extreme STJ-versie, die meteen ook het einde van de V10-motor betekende.

Heb je toevallig al eens een nieuwe Volkswagen Caddy naast een Ford Transit of Tourneo Connect zien staan, dan is het je misschien ook opgevallen. De twee busjes delen namelijk het grootste deel van hun koetswerk, op een eigen neusje en andere achterlichten na. Ook onderhuids is het duo dus identiek want die “1.5 EcoBoost”-motor van de Ford is stiekem een “1.5 eTSI” van Volkswagen.