De Dacia Sandero was destijds precies de juiste auto op het juiste moment. Bij zijn lancering in 2008 beloofde de hatchback namelijk Europa’s goedkoopste nieuwe auto te worden, en dat middenin een economische crisis.

Zeggen we “elektrische Nissan”, dan haal je waarschijnlijk nog beelden van een Leaf voor de geest. Heb je nog minder geluk, dan maakt de oude e-NV200 Evalia je gedachten misschien zelfs even onveilig.

De prijs die je ziet is niet de prijs die je betaalt; dat geldt maar al te vaak in de autosector. Vooral Duitse constructeurs hebben door de jaren heen de reputatie opgebouwd om voor de meest vanzelfsprekende uitrusting toch een meerprijs te vragen. Hoe zit het dan met de Volkswagen Golf, Europawijd nog steeds één van de absolute publieksfavorieten? Autofans zocht het voor je uit: dit moet je écht over hebben voor een beetje complete Golf.

Binnenkort gaan we van start met ‘Optiefans’, een terugkerende rubriek waarin we een populair model uit onze markt pikken en zijn uitrustingsniveaus, pakketten en opties tot op het bot analyseren. Voor we daaraan konden beginnen wilden we echter weten welke snufjes er volgens jullie op elke moderne auto horen te zitten.

Zie je soms door het bos der opties de bomen niet meer? Of heeft het concept van de ‘basisprijs’ letterlijk en figuurlijk al zijn waarde voor jou verloren? Dan hebben we goed nieuws. Binnenkort starten we namelijk een gloednieuwe rubriek: ‘Optiefans’. Daarin zullen we op regelmatige basis een model uit onze markt pikken en zijn uitrustingsniveaus, pakketten en opties tot op het bot analyseren. En, natuurlijk, zijn prijskaartje.

Bij Maserati hebben ze begin deze week eindelijk het doek getrokken van hun Grecale. Om goed te maken dat we iets langer dan gepland op zijn onthulling hebben moeten wachten, wordt de nieuwe SUV amper een paar dagen na datum al voorzien van zijn complete prijslijst. Haal de geldbuidel dus maar boven, want dit moet je neertellen voor Maserati’s nieuwste.

Een dik halfjaar geleden toonde Mercedes zijn EQE aan de wereld, een zuiver elektrische sedan die zich net onder de luxueuze EQS moet positioneren. Nu die EQE stilaan richting de showrooms migreert, geven de Duitsers inkijk in zijn versies en prijzen.

Het is inmiddels al vijf maanden geleden dat we kennismaakten met het krachtigste, grootste mondjevol uit de geschiedenis van Mercedes-AMG: de GT 63 S E Performance. Deze plug-inhybride versie van de GT 4-Door Coupé weet namelijk in totaal 843 pk en 1.470 Nm koppel op te hoesten, goed voor een sprintje naar de 100 km/u in amper 2,9 seconden.

Na vele jaren van Zoe-dominantie heeft Renault een nieuwe middenklasse-EV: de Mégane E-Tech. Hoewel die de Zoe voorlopig nog niet vervangt — en de reguliere Mégane trouwens evenmin — moet de elektrische auto toch diverse doelgroepen aanspreken met zijn verschillende vermogensversies, batterijcapaciteiten en uitrustingsniveaus. Dit zijn de prijskaartjes die daarbij horen.

De Kia Sportage schopte het doorheen zijn vier vorige generaties tot één van de toppers in zijn segment dankzij een eigentijds design, een mooie uitrusting en een aanvaardbare prijs. Die receptuur lijken de Zuid-Koreanen bij deze vijfde generatie wijselijk over te nemen.