Na drie lange jaren maakte het Autosalon van Brussel eindelijk zijn postcoronacomeback van 14 tot 22 januari 2023, zoals steeds in Brussels Expo. Het was een make or break-editie van het salon, want met het verdwijnen of de teloorgang van de andere internationale autosalons (Genève dat naar Qatar verhuist, de Duitse IAA die grondig van recept is veranderd en Parijs dat er niet meer in slaagt de grote namen te lokken) kreeg Brussel de kans om hét grote Europese salon te worden. Maar dan moest het wel een goede editie opzetten.

Kom je de nieuwe MG HS tegen op de weg, dan heb je waarschijnlijk niet meteen door dat je tegen een nieuwkomer voor onze markt aankijkt. Toch is dat het geval, en dat ligt vooral aan de motorisatie. Zo was deze SUV voorheen al verkrijgbaar als plug-inhybride EHS, maar biedt MG nu voor het eerst een variant met uitsluitend een verbrandingsmotor aan.

Het zijn geen gemakkelijke tijden voor kleine constructeurs als Suzuki, die noodgedwongen moeten elektrificeren om de diverse uitstootnormen te behalen, maar de budgetten niet hebben om op hetzelfde tempo om te schakelen als de grootste constructeurs. Maar Suzuki blijft niet bij de pakken zitten en introduceerde in 2021 zijn eerste geëlektrificeerde modellen: de Swace en de Across.

SsangYong zit middenin een heuse transitie. Zo heeft het Koreaanse merk pas een nieuwe investeerder gevonden in de vorm van de KG Group, en die wil de constructeur klaarstomen voor de toekomst. Die toekomst is echter vooral elektrisch, en dat hebben ze bij SsangYong ook gemerkt.

Bracht je dit jaar al een bezoekje aan het Autosalon, dan heb je vast niet naast de MIFA 9 kunnen kijken. Dat is namelijk het nieuwste model van het Chinese Maxus, dat vooral opvalt door zijn immense buitenmaten.

Feest en taart, want de Brussels Motor Show is terug! De afgelopen twee jaar kon het evenement namelijk niet plaatsvinden omdat er een zeker coronavirus circuleerde, maar van 14 tot 22 januari 2023 zijn de deuren van Brussels Expo terug open voor Autofans allerhande.

We zouden het bijna vergeten, maar Lexus gaf bijna 20 jaar geleden de aanzet voor een belangrijke stroming in de autosector. Zie je vandaag namelijk een hybride premiumauto, dan heb je dat deels te danken aan deze eigenzinnige Japanners. Zij lanceerden in 2005 de eerste hybridewagen in het luxesegment in de vorm van de RX 400h. Die bracht een vleugje milieuvriendelijkheid naar de wereld van de grote SUV’s, en die nalatenschap wordt nu verdergezet met de komst van de nieuwe RX.

Zo’n 25 jaar geleden pakte Toyota uit met de Prius, een auto die gezien wordt als de eerste echte hybridewagen ter wereld. Het eigenzinnige model wist niet alleen heel wat beroemdheden te overtuigen die een milieubewust imago wilden uitdragen, maar de Prius verbruikte ook daadwerkelijk flink wat minder. Daarmee luidde hij een nieuw tijdperk in voor Toyota, dat naast zijn reputatie op vlak van betrouwbaarheid ook steeds meer gezien ging worden als hét hybridemerk bij uitstek. Dat merk je vandaag meer dan ooit aan hun geëlektrificeerde gamma.

Citroën AMI

Een trendsetter is hij, want na de kleine C-Zero - en zijn broeders iMiEV en iOn - bleef het lang stil in het land van de kleine elektrische auto's. De AMI bracht daar verandering in, het kekke kleine karretje veroverde meteen de harten van vooral deelautobedrijven.

Het jaar begint goed voor de Belgische autoliefhebber, want er is opnieuw een Autosalon. Twee jaar lang stak het verduivelde coronavirus namelijk een stokje tussen de wielen van het evenement, en ook dit jaar is het Salon net wat kleiner dan we gewend zijn. Zo moesten de organisatoren bijvoorbeeld de gewoonlijke Dream Cars-expo laten vallen, die voorheen een complete hal voor zijn rekening nam.