Steeds meer merken willen tegen 2030 alleen nog elektrisch door het leven, maar de Franse Renault-groep hoort daar voorlopig niet bij. Dat betekent niet dat de Fransen geen elektrische ambitie hebben, integendeel: in 2030 moet 90 procent van de modellen binnen de groep volledig elektrisch zijn, maar de komende jaren mikt Renault vooral op betaalbaarheid.
En laat ons maar meteen met de deur in huis vallen: de Twingo Electric heeft maar kort van zijn titel van betaalbaarste elektrische auto op de markt kunnen genieten. Vorige zomer nam hij de fakkel over van de intussen gepensioneerde Seat Mii Electric, begin dit jaar gaf hij diezelfde fakkel alweer door aan een ander product uit de Renault-stal: de Dacia Spring Electric.
“Renault wordt de eerste massaconstructeur die een SUV-coupé aanbiedt in een segment dat voor kort was voorbehouden aan de prestigemerken”, schrijft het Franse merk niet zonder trots in zijn persdossier. Hoewel die uitspraak in Zuid-Korea (SsangYong Actyon) en met wat fantasie ook in Japan (Mitsubishi Eclipse Cross) op wat protest zal rekenen, zijn SUV’s met sterk aflopende daklijn vandaag inderdaad grotendeels voorbehouden voor premiummerken. Denk maar aan de X4 en X6 bij BMW, of de GLC Coupé en GLE Coupé bij Mercedes.
Een facelift volgens het boekje, dat betekent uiteraard een discrete evolutie van het koetswerk. Vooraan zien we onder meer nieuwe lichtblokken, die net als achteraan steeds led-verlichting meekrijgen. Achteraan hebben de lichtblokken voortaan dynamische richtingaanwijzers. Met Highlandgrijs verschijnt er bovendien een nieuwe koetswerkkleur.
Binnenin duikt er een nieuwe lederen bekleding op, die de naam Riviera Camel meekrijgt. Die wordt aangevuld met inzetstukken in hout op het dashboard en de deurpanelen. De nieuwe lederen bekleding is verkrijgbaar op de uitvoering Intens.
De Fransen geven hun conceptcar de naam Kiger mee. Die blikt vooruit op een compacte SUV, met een totale lengte van minder dan 4 meter. De conceptcar krijgt avontuurlijke looks, met een bodemvrijheid van 21 centimeter, 19-duimsvelgen en een imperiaal op het dak. Het design, met het tweekleurige dak en het kenmerkende radiatorrooster, past netjes in de huidige Renault-designtaal.
Met de nieuwe Kangoo kan Renault nu eindelijk weer de concurrentie aan met de Franse concullega’s. De Citroën Berlingo en Peugeot Rifter zijn intussen alweer een jaar of twee op de markt, en tellen ook nog de Opel Combo in hun rangen. De Duitse concurrentie, de Volkswagen Caddy, werd onlangs ook vernieuwd.
De passagiersversie van de Renault Trafic mikt op verschillende doelgroepen. Renault kanaliseert die in de Trafic Passenger enerzijds, voor professioneel vervoer en grote gezinnen, die vooral ruimte en moduleerbaarheid zoeken. Anderzijds is er de SpaceClass, die mikt op vipvervoer en toerisme (Signature) en op mensen die vaak reizen (Escapade).
Renaults E-Tech-technologie debuteerde begin dit jaar op de Clio en Captur. Niet veel later volgde de Mégane Grandtour, de breakversie van de C-segmenter. Alle drie gebruiken ze een atmosferische 1.6 in combinatie met twee elektromotoren en een batterij. De Clio is een ‘full hybrid’, de Captur en Mégane Grandtour zijn plug-inhybrides.
Vidal stond sinds 2010 aan het roer van de designafdeling van Peugeot. Daar was hij verantwoordelijk voor de moderne, agressieve stijl van onder meer de 3008 en de 508. De Fransman spendeerde zijn hele carrière binnen de PSA-groep, en begon in 1996 bij Citroën. Bij Renault zal hij onder de auspiciën werken van designdirecteur Laurens van den Acker.
Wie bij de Duitse Renault-dealer Koenig een Zoé een R110 in de versie Life leaset, kan dat dankzij de overheidssubsidies twee jaar lang gratis doen. Er zijn slechts twee voorwaarden aan verbonden: je moet een commerciële klant zijn (lees: een zakelijke rijder), en je betaalt eigenlijk alleen een eenmalig bedrag van 209,24 euro om de auto klaar te maken.
