De M staat natuurlijk voor 'Modificata', dromers zien er ook 'Maranello' in, thuisbasis van Ferrari. Het is Ferrari's symbool voor gefacelifte versies, denk maar aan de 456 M en de F512 M. Ook de Portofino krijgt een M-versie, drie jaar na zijn lancering.

Met name de M8 is fel aanwezig in de vernieuwde M5. Zo krijgt de nieuwe M5 berline bijvoorbeeld de 20 inch velgen van de M8 als optie en krijgt hij ook diens bedieningsconcept uit de middenconsole. Met deze knoppen kan je makkelijk schakelen tussen "Road" en "Sport", een knoppentrend die je ook bij de Audi RS'en en Mercedes AMG's van vandaag terugvindt. De M5 Competition krijgt daarbovenop nog een "Track"-modus. Voor de Competition komt daar nog een nieuw afgesteld chassis bij, gebaseerd op dat van de M8 Gran Coupé.

Originele intro:

Het is wit, Brits en het knalt hard. Nee, het is geen grap. Wij gingen op stap met de McLaren 570S, zowat het meest comfortabele monster dat McLaren op de openbare weg zet. Maar noem hem zeker niet baby-McLaren...

Klamme handjes, dat hadden we toen we de Witte Woede gingen oppikken. Wat voorafging was een uitnodiging met de voorwaarde dat de testchauffeur van dienst 'minstens 30 jaar moest zijn'. Het duidt alvast op de zorg die McLaren hanteert om haar producten te laten rijden.

De Mercedes-AMG GLE Coupé 63 en 63 S zijn dus de mooie doorsnede van beide wagens. Veel verrassing zit er dus niet in vandaag. Vernieuwing dan weer wel, want tegenover het vorige model is er veel veranderd.

Een hybride hypercar, zo planten ze de Czinger 21C in de markt. De informatie die ze meegeven is voorlopig erg karig, al geven ze behalve de foto's ook een filmpje mee, waarop we het V8-geluid kunnen onderscheiden.

Een eerste vaststelling op deze Dream Cars Expo: de rich and famous denken duidelijk nog niet aan kleiner, milieuvriendelijker en elektrischer.

De GMA T.50, zoals de hypercar heet, zou in mei 2020 debuteren. In afwachting daarvan geeft Gordon Murray Automotive al een eerste afbeelding vrij. Opvallend daar is een ventilator van 400 millimeter op de achtersteven, die de lucht sneller onder de auto moet doen passeren, de neerwaartse druk moet verhogen en de motor moet helpen koelen.

Dat betekent dus dat er in het interieur plaats werd gemaakt voor het grotere touchscreen van 10,1 duim, dat de bediening met draaiknop vervangt. Optioneel kan het instrumentenpaneel worden voorzien van een digitaal scherm van 12,3 duim.

AMG heeft haar GT, Audi Sport heeft haar R8 en GR, die hebben voortaan de Supra. G-wie? GR, ofte: Gazoo Racing. De sportafdeling van Toyota die ook verantwoordelijk is voor de auto’s die deelnemen aan pakweg het wereldkampioenschap rally (WRC) en de 24 uur van Le Mans. Om maar te zeggen dat het geen huis-en-tuin-knutselaars zijn bij GR. Want moest je het gemist hebben, de prestaties zijn niet ondermaats in de takken waar GR actief is.

We hebben toch al weer een maand moeten wachten op de volgende gelimiteerde versie van Aston Martin. Vorige keer waren de eerste 2 plekken op de 24 uur van Le Mans voldoende om een versie te produceren. Dit keer blaast de zesde film van James Bond - On Her Majesty’s Secret Service - vijftig kaarsjes uit en toevallig was de bolide van Mister Bond een olijfgroene Aston Martin DBS. Reden genoeg toch om weer een gelimiteerde versie tot leven te roepen. Toch?!