Want geef toe, ook al geef je hem honderden pk's en bouw je hem vol spoilers, de Continental GT blijft een dikke - met een gewicht van meer dan 2 ton mogen we dat wel zeggen - cruiseauto voor de happy few. Volgens Car & Driver is Bentley er dan ook op uit om een kleinere coupé te ontwikkelen die een sportiever imago voor de dag legt.

Pagani heeft absoluut geen plannen om een Huayra met manuele bak in productie te brengen. Wat de Italianen wel voor mogelijk houden is dat wanneer een klant er effectief op staat, er een uitzondering gemaakt kan worden.

Maar dan het addertje onder het gras. De klant zal moeten opdraaien voor alle extra kosten die er gemaakt moeten worden voor de ontwikkeling en installatie van de manuele versnellingsbak. Denk aan ontwikkelingskosten, testen, enzovoort. Met 100.000 euro extra kom je er dus niet.

We zagen dergelijke trucjes al eens eerder via Google maps. Zo kon je al over enkele autosalons wandelen met de technologie. Een gewone dealer die een virtuele weergave - lees: allemaal foto's aan elkaar geplakt - maakt op haar eigen website is toch nieuw. Al zijn we blij dat ze het gedaan hebben, want bij Auto-Salon-Singen hebben ze meer heerlijks staan dan in de toog van de frituur op vrijdag.

Ghibli dus. Toegegeven, misschien niet de meest inspirerende naam maar het klinkt alleszins beter dan A6, 5 Reeks of E-klasse. Als we de geschiedenis er even bijhalen zien we dat de laatste Ghibli dateert van 1997. Al kan je moeilijk van een opvolger spreken. Die laatste was namelijk een coupé. Het gaat hier dus eerder om naamrecyclage.

Of ik ooit al in een Rolls-Royce had gereden, vroeg de dame me in München. De daarop volgende 'Euhm, nee' leek een logisch antwoord. Want wie rijdt er nu dagelijks met zo'n wagen? Gelukkig kon ik de blondine sussen door haar toe te vertrouwen dat ik al menig BMW onder mijn kont had gehad en dat ik bij Bentley ooit op thee ben geweest. Al is dat laatste niet helemaal waar...

Ter gelegenheid van de zestigste verjaardag van de D-Type raceauto werd deze F-Type Project 7 ontwikkeld door het Special Operations team van Jaguar. Hij krijgt elementen van koolstofvezel en een unieke afstelling van de ophanging om het brute vermogen te ondersteunen. Ook wordt hij uitgerust met CCM-remmen en Torque Vectoring by Braking. En hoewel het om een op een racewagen geïnspireerde auto gaat, heeft hij toch een opbergbaar dak en een bagageruimte van 196 liter.

Beginnen met belangrijkste: een 1.6 TSI viercilinder onder de kap met niet minder dan 544 pk. Geen idee of die het langer dan 100 kilometer uithoudt...

Dat blok is gekoppeld aan een zestraps sequentiële versnellingsbak en vierwielaandrijving. Daarmee sprint hij naar 100 km/u in amper 2,1 seconden. Ongelooflijke specificaties.

Een erg korte video waarin ze vooral uitpakken met de extra power en de extra roffels in de uitlaat. Want zoals ze het zelf aangeven in de video "this one got more, much more".

De heetste Range Rover Sport ooit zal volgende week gelanceerd worden op het Goodwood Festival of Speed. In vergelijking met de Supercharged zal die, aldus de geruchten, 40 pk en 55 Nm extra krijgen. Daarmee zal de Range Rover Supercharged RS niet minder dan 550 pk en 680 Nm krijgen. Een sprint naar 100 km/u zal de ongeveer 2,3 ton zware Range in 4,8 seconden afwerken.

Officieel is er geen informatie beschikbaar, we hebben enkel deze twee foto's en wat samenraapsels van bronnen die iets lijken te weten.

De one-off Ferrari zou volgens sommige bronnen 'TRS' gaan heten en zou, zo lijkt het op de foto, een targa variant worden. De eigenaar zou 4,2 miljoen dollar betaald hebben voor de TRS, waardoor de LaFerrari met zijn prijs van 1,4 miljoen dollar plots voor het plebs lijkt.

Onder de kap zou de KERS-technologie schuilen, aldus een Amerikaanse bron. Daardoor zou de 6.2 liter V12 maximaal 740 pk sterk zijn.

Later op de dag krijgt de Vision Gran Turismo zijn 'officiële voorstelling' - hoewel het gaat om een digitaal model. Een eerste beeld lekte toch al het internet op. Niet onbelangrijk - deze wagen, niet de foto -, want voor sommigen toont hij de designrichting van de nieuwe generatie GT-R aan. Wij hebben daar echter onze twijfels over. Want als je hem goed bekijkt zie je gewoon dat hij totaal uit proporties is gehaald. Gigantische heuplijnen, een spoiler waarop je een tweedehandsmarkt kan organiseren en een velgenmaat die maar al te graag de banden tegen de wielkasten drukt.