Hoewel hij bij zijn lancering in 2009 een compleet andere weg in sloeg dan zijn klassiek vormgegeven voorgangers kan je niet ontkennen dat de XJ steeds het buitenbeentje is gebleven in het limousinesegment. Waardoor je al een Brit of een dwarsligger moest zijn om er één te verkiezen boven een Mercedes S-Klasse, Audi A8 of BMW 7 Reeks. En dat ligt heus niet aan de kwaliteiten - of het gebrek daaraan - van de XJ. Wel simpelweg omdat we statische en betrouwbare limousines associëren met Den Duits, niet met de Britten.

Het grote nieuws van de Audi RS5 voor de recentste generatie is niet het vermogen van 450 pk want dat bleef ongewijzigd, wel het feit dat hij net als de RS4 Avant van een 2.9 V6 twin turbo gebruik maakt. Of dat jammer is? Ja en nee.

Achterkleinkind van de BMW E30 M3 Evolution zet deze M3 CS een lijn van extrarijplezier voort. BMW M gaat hem dan ook in beperkte oplage produceren vanaf maart 2018, 1.200 stuks worden voorzien. Bestellen kan vanaf januari.

Onder de kap van de M3 CS schuilt dezelfde motor als de M3, al heeft hij hier wel lekker 10 pk meer dan in die gewone M3 met Competition Pack. 460 stuks breng je nu over op de achterwielen, samen met 600 Nm, 50 Nm meer dan standaard.

In Genève stelde Aston Martin de DB11 voor. Dat die een cabrioversie zou krijgen was zo goed als duidelijk. Alleen duurde het nog even voordat Aston Martin wist waar ze net de knip in het dak wilden zetten?

Audi maakt nog altijd gebruik van de 2.5 TFSI motor. Je weet wel, de vijfcilinder. Iets waar wij niet rouwig om zijn, want de veelvuldige laureaat van de Engine of the Year verkiezing stelt nog altijd niet teleur. En zijn einde heeft hij ook nog niet gezien, want Audi kietelde het vermogen op van 367 naar 400 pk. En daarmee wordt de Audi RS 3 Berline de krachtigste wagen in dit segment. Tot Mercedes binnenkort een nieuwe AMG-versie van haar A-modellen uitbrengt natuurlijk.

Het zat eraan te komen en het heeft al bij al niet lang geduurd voordat Porsche de Panamera Sport Turismo ook als hybride model aanbiedt. Begin dit jaar was de berline in hybridemodus de grote blikvanger op het autosalon van Genève en nu hebben ze die aandrijving ook onder de Sport Turismo geplakt. Heilige huisjes? Die hebben ze bij Porsche al lang niet meer.

En ligt het aan ons, of denkt Audi bij deze generatie met heimwee terug aan die wel hele speciale Audi RS 2 die de basis vormde voor deze reeks dikke performance breaks? Misschien is het gewoon de blauwe kleur van de presentatiefoto's...

Hoe gek moet je zijn om 500 pk op de achterwielen en zonder lel van een achterspoiler aan te bieden, laat het nog wat gekker worden door de PDK automatische transmissie te vervangen door een manuele versnellingsbak, al was dat laatste al gebeurd op de GT3 op het salon van Geneve dit jaar. Dat is het recept van deze 911 GT3 Touring Package, die niet de liefhebbers van de pechverhelpingsdienst maar wel die van het pure rijden moet tevreden stellen.

En als ze bij M Motorsport buitenkomen, dan is dat om je omver te blazen. Wat dacht je van 602 pk uit de 4.4 V8. BMW moest wel wat extra uit de mouw schudden, want bij Mercedes pronken ze al langer met 612 pk in de AMG E 63 S. Verwacht bij BMW dus op termijn nog maar een krachtiger variant om ook die S te overklassen. Daarnaast was ook de M550i al naar 462 pk doorgeschoven waardoor hij sneller werd dan de vorige M5, dus is het best logisch dat de 560 pk in die laatste werd opgeschroefd naar de eerdergenoemde 602 pk en 750 Nm.

De Maserati GranTurismo en GranCabrio, wat kiezen ze bij Maserati toch originele namen, zijn steeds prachtige wagens geweest, een echte streling voor het oog. Jammer genoeg begonnen de wagens er na al die jaren iets of wat oud uit te zien en verdienden ze dan toch wel een facelift. De wijzigingen zijn subtiel maar wel aanwezig en zorgen ervoor dat de wagen weer enkele jaren verder kan. Nooit hadden we kunnen denken dat ze de Mona Lisa van de automobilia kon verbeteren.