We hebben er lang op moeten wachten, maar vorig jaar was het eindelijk zover. Toen opende Zeekr zijn Belgische orderboekjes nadat het merk eigenlijk al jaren actief was in onze buurlanden. Daardoor konden ze meteen drie competitieve modellen lanceren op onze markt: de 001, de X en de 7X.

Er was een tijd waarin je van vrijwel elke serieuze Mercedes een open versie kon krijgen. Zo waren er cabriolets op basis van de C-Klasse, de E-Klasse en de S-Klasse terwijl de SLK een compacte roadster wou zijn onder de SL, een meer luxueuze open GT. Over GT’s gesproken: AMG maakte ook nog eens een cabrioversie van zijn sportiefste model dus dat zette de teller op het hoogtepunt op zes stuks.

Wat is dit?

De DS N°7 is de tweede generatie van de SUV die in z'n eentje goed is voor de helft van de merkverkoop. Hij is 7 cm langer geworden en deelt, net als de Jeep Compass, Peugeot 3008 en Opel Grandland, het STLA Medium-platform van Stellantis. Er is keuze uit een hybride of drie elektrische versies.

Tot voor kort kon je nieuwe Chinese automerken vaak thuisbrengen in één van twee categorieën.

Hou je hoofd er even bij, want wij hebben ook een opfriscursus ‘Lamborghini Urus-versies’ moeten volgen. Zo werd de SUV oorspronkelijk gelanceerd als 650 pk sterke Urus-zonder-meer maar die basisversie maakte na een facelift plaats voor voor de Urus S met 666 pk.

Wanneer Maserati vier jaar geleden zijn Grecale voorstelde, gebeurde zo’n beetje wat er altijd gebeurt als dat merk iets nieuws toont. Vrijwel iedereen vond het onmiddellijk één van de mooiste auto’s in z’n segment, waarna vrijwel niemand er toch eentje ging kopen.

Wat is dit? 

Dit is alweer de derde generatie van de Jeep Compass, al is de kans groot dat je de eerste generatie met plezier al was vergeten. Die pakte namelijk uit met smaakgevoelige retro-looks maar een facelift bracht daar destijds verandering in, en de tweede generatie pakte het nog wat volwassener aan. Twee keer raden dus waar deze gloednieuwe Compass in uitblinkt. 

Is het toevallig een tweetal jaar geleden dat je nog eens een Audi-showroom binnenstapte, dan herken je daar vandaag vast bijna niks meer. Zo maakte de A4 plaats voor een kersverse A5 waardoor de oude A5 kwam te gaan.