Deurgrepen van auto’s zijn wel vaker eens het onderwerp van discussie tegenwoordig. Zo pakken steeds meer fabrikanten uit met volledig elektronisch gestuurde ontgrendelingen waar je dan zowel vanbuiten als vanbinnen geen mechanische hendel meer voor gebruikt. Vanbuiten leidde dat al tot controverse omdat hulpdiensten je auto moeilijker kunnen openen als de stroom na een ongeval onderbroken is, en vanbinnen moet er een makkelijk bereikbare noodhendel aanwezig zijn.

Wat is dit? 

Dit is één van de deelnemers in misschien wel de belangrijkste automobiele clash van het jaar. Zo presenteerde BMW in september een nieuwe iX3 en die pakte uit met een gloednieuwe designtaal en een gloednieuwe technologische basis. Amper twee dagen later stuurde Mercedes zijn concurrent de wereld in: de elektrische GLC... Drie keer raden dus waarmee die uitpakt. 

Wanneer BMW in 2022 de XM onthulde, viel onze mond ook even open van verbazing. Dat lag er niet alleen aan dat het design op zijn zachtst gezegd smaakgevoelig was, maar ook aan het feit dat dit het eerste specifieke M-model was sinds de iconische M1. En ja, met bijna 750 pk was de XM misschien wel krachtig genoeg om die titel te verdienen maar het blijft een SUV met een plug-inhybride aandrijflijn. De ontvangst was met andere woorden relatief lauw, en de gevolgen blijven niet uit. 

De Genesis GV90, die in San Francisco werd gepresenteerd, luidt het nieuwe elektrische eMP-platform van de Hyundai-groep in. Dat is speciaal ontworpen voor het allerhoogste segment. 

Koreaanse Range Rover EV

Met een lengte van 5,29 m, een breedte van 2,03 m en een wielbasis van 3,25 m overtreft hij ruimschoots de gebruikelijke Mercedes EQS SUV, BMW X7 of Range Rover en profileert hij zich als de grootste elektrische SUV die ooit door de Koreaanse groep is geproduceerd.

Na de mislukte beklimming van de Tianmen-berg door Chery en het snelheidsrecord van de Yangwang U9 van BYD blijven Chinese autofabrikanten de ene na de andere spectaculaire uitdaging aangaan om hun technische expertise te bewijzen. De meest recente inzending: Voyah, het premiummerk van de Dongfeng-groep.

De Hyundai Tucson is al lang geen modale, brave SUV meer — of toch niet qua design. Terwijl zijn eerste drie generaties het daar namelijk op veilig speelden, pakte de huidige generatie in 2020 plots uit met LED-verlichting in de vorm van vleugels vooraan en een doorlopende lichtbalk met Mustang-achtige klauwen achteraan. Dat vonden we toen best gewaagd maar het ontwerp sloeg blijkbaar aan, want je ziet de Tucson vaak rijden.

Wat is dit? 

Dit is geen gewone test van een EV, o nee. Dit is een test die plaatsvindt preciés daar waar EV’s niet graag komen, maar waar jij waarschijnlijk toch het vaakste rijdt. Op de snelweg schiet het verbruik van menig elektrische auto namelijk de hoogte in dus wil je weten wat een EV echt waard is, dan is dit waar je ‘m moet testen. Hoe zou de vernieuwde BMW iX1 het ervan af brengen?