MG maakt voor de EHS gebruik van een 162 pk sterke 1.5 turbomotor die wordt gekoppeld aaneen elektromotor en een 16,6 kWh lithium-ion accu. Beide motoren samen leveren een totaalvermogen van 258 pk en 370 Nm. Een 0-100'je doe je daarmee in 6,9 seconden. MG laat verder nog weten dat de CO2-uitstoot voor de EHS op 43 g/km werd vastgelegd. Om het verbruik te drukken is de SUV voorzien van een regeneratief remsysteem. Daarbij wordt de energie die vrijkomt bij het remmen opgeslagen en hergebruikt.

Een facelift volgens het boekje, dat betekent uiteraard een discrete evolutie van het koetswerk. Vooraan zien we onder meer nieuwe lichtblokken, die net als achteraan steeds led-verlichting meekrijgen. Achteraan hebben de lichtblokken voortaan dynamische richtingaanwijzers. Met Highlandgrijs verschijnt er bovendien een nieuwe koetswerkkleur.

Binnenin duikt er een nieuwe lederen bekleding op, die de naam Riviera Camel meekrijgt. Die wordt aangevuld met inzetstukken in hout op het dashboard en de deurpanelen. De nieuwe lederen bekleding is verkrijgbaar op de uitvoering Intens.

Dat hebben ze nog niet in het gamma. Zeker niet als het gaat om een hybride SUV. En laat dat nu net een markt zijn die booming is. Met een SUV zouden ze ook de huidige Lodgy kunnen vervangen. Die MPV van Dacia heeft eveneens zeven zitplaatsen, al dateert die nog uit de periode dat de MPV's nog enigszins goed verkochten op de Europese markt. De lancering van de Lodgy gebeurde namelijk in 2012, bijna een eeuwigheid geleden intussen.

Kia bouwt met de vierde generatie Sorento niet gewoon verder op de bestaande architectuur. Niet alleen is deze Sorento de eerste die op het nieuwe platform voor middelgrote SUV's staat, hij krijgt daarmee ook de mogelijkheid een hybride versie te voeren. Meer zelfs: de klant krijgt keuze tussen twee hybrides, en terwijl we wachten op de plug-inhybride Sorento gaan wij alvast op stap met de gewone hybride, of zoals Kia het noemt: de EcoHybrid.

Net als de klassieke Audi SQ5 gebruikt deze SQ5 Sportback TDI dus de 3.0 V6 van 341 pk en 700 Nm. Die is sinds de facelift van de Q5 enkele pk’s kwijt, maar maakt dat wel goed door een ruimere mild hybrid-toepassing. Die schakelt de zelfontbrander niet alleen vaker uit, maar voedt ook een elektrisch aangedreven compressor die de druk in de turbo’s sneller doet opbouwen en dus de respons verbetert.

Hyundai heeft de komst van een nieuwe SUV aangekondigd. Dat wordt een model voor het B-segment, dat een plaats krijgt onder de Kona in het gamma, en dus de instap-SUV van de Koreanen wordt. Veel informatie krijgen we nog niet, behalve de naam. ‘Bayon’ verwijst naar de Franse stad Bayonne en moet de Europese inborst van dit model beklemtonen. Dat het bovendien netjes past in het rijtje van plaatsnamen die Hyundai aan zijn SUV’s geeft – zoals Santa Fe, Tucson, Nexo (Nexø in Denemarken) en Kona (Hawaii) - is mooi meegenomen.

Wie vanaf vandaag een Audi E-Tron of E-Tron Sportback 55 bestelt, kan de standaard boordlader van 11 kW een upgrade geven. In de optielijst verschijnt er immers een tweede AC-boordlader, die laden aan 22 kW mogelijk maakt. Vanaf midden 2021 wordt de optie ook aangeboden op de E-Tron en E-Tron Sportback 55 en op de E-Tron S-modellen. De laadkabel die standaard wordt meegeleverd en de thuislaadinstallatie Connect die Audi aanbiedt, worden allebei ook aangepast naar 22 kW.

We moeten eerlijk zijn: in het B-segment zijn er maar weinig hot hatches die kunnen tippen aan het rijplezier van de Ford Fiesta ST. Dat was de vorige generatie al zo, en dat geldt eigenlijk ook voor de huidige generatie. Die stelt het wel met een cilinder minder dan voordien, maar heeft voor de rest niets aan kwaliteit ingeboet.

Dat het design van de nieuwe BMW iX de meningen verdeelt, mag wel duidelijk zijn. Maar de Beiers zijn er rotsvast van overtuigd dat zij het bij het rechte eind hebben, en dat het gedeelte van de fanbase dat het design van de nieuwe elektrische SUV maar niks vindt, conservatief en ouderwets is. Getuige daarvan de marketingslogan: “What’s your reason not to change?”

De Fransen geven hun conceptcar de naam Kiger mee. Die blikt vooruit op een compacte SUV, met een totale lengte van minder dan 4 meter. De conceptcar krijgt avontuurlijke looks, met een bodemvrijheid van 21 centimeter, 19-duimsvelgen en een imperiaal op het dak. Het design, met het tweekleurige dak en het kenmerkende radiatorrooster, past netjes in de huidige Renault-designtaal.