Bij de onthulling van een nieuwe Range Rover is het altijd een beetje fineerhout vasthouden. Het model kent namelijk zo’n uiteenlopend doelpubliek dat het steeds twee kanten uit kan gaan. Zo is de ene partij op zoek naar een zo opzichtig mogelijk juweel om mee te pronken, terwijl het andere uiterste net rekent op een oer-Britse, no-nonsense luxe-ervaring. Die twee moet Land Rover weten te verzoenen in één gigantische automobiel, en dat kan niet eenvoudig zijn.

Of je hem nu mooi vindt of niet; de DS 7 (Crossback) is een belangrijke auto voor de fabrikant. Zo’n vijf jaar geleden was dit namelijk het eerste model dat specifiek door DS Automobiles ontwikkeld was, want voorgaande DS’en waren nog bedacht met een Citroën-logo in het achterhoofd. Dit is dan ook de eerste DS die een facelift ondergaat, en de Fransen pakken daarvoor groots uit.

Vooral stadsbewoners kennen het gevoel: je auto is nooit helemaal veilig op een publiek parkeerplekje. Neemt de persoon voor je de betekenis van het woord ‘bumper’ net iets te letterijk, dan blijf je achter met een lelijke deuk en een hap uit de waarde van één van je duurste bezittingen. Dat beseffen de Duitse tuners bij Mansory blijkbaar ook, en dus trakteerden ze hun interpretatie van de Mercedes-Maybach GLS 600 — naast de gewoonlijke vermogensboost — op een stevige bullbar.

Bij de lancering van de SsangYong Korando werd het ons al plechtig beloofd: er zou een zuiver elektrische versie komen. Dat is intussen alweer drie jaar geleden, en in die tijd zaten wij rustig verwachtingen op te bouwen. Nu is hij er eindelijk, en worden die verwachtingen nog wat extra bijgesteld door zijn opmerkelijke naam.

Het wordt hoog tijd dat de digitale loodgieter eens een bezoekje brengt aan BMW’s fotobibliotheek. Daar lekken er namelijk steevast beelden van nieuwe modellen naar buiten amper een paar dagen voor ze officieel gelanceerd zouden worden.

Dat je met je SUV’s je brood verdient, dat hebben ze inmiddels ook bij Lexus begrepen. Met de lancering van hun eerste RX zo vroeg als 1997 zou je verwachten dat ze de SUV-smaak te pakken hadden, maar we moesten wachten tot 2014 vooraleer we een tweede hoogpotige van het merk te zien kregen. Die compactere NX bleek vooral in Europa een schot in de roos, waar hij al snel uitgroeide tot bestverkochte Lexus-model. De tweede generatie heeft dus hoge verwachtingen in te lossen, en kiest dan ook resoluut voor een aanpak die nauw aansluit bij de Europese smaak.

Het moet wel één van de meest iconische modellen uit de Lexus-geschiedenis zijn, die RX. Bij de introductie van zijn eerste generatie in 1997 was hij één van de vroege spelers in het segment van de premium-SUV’s, en de tweede generatie mocht vanaf 2005 zowaar als eerste Lexus ooit uitpakken met een hybride aandrijflijn. Vooral in de VS ging het model de voorbije decennia als zoete broodjes over de toonbank, maar bij ons rij je tegenwoordig (iets) vaker een NX tegen het lijf.

Vorig jaar maakten we kennis met een wel heel onwaarschijnlijk studiemodel van Mercedes. Met de Concept EQG toonden ze namelijk een zuiver elektrische versie van misschien wel de meest vierkante auto op de markt, de G-Klasse.

Een nieuwe C, dat betekent ook een nieuwe GLC. De huidige generatie van die SUV baseert zich zowel technisch als vormelijk nog op de vorige C-Klasse, en die ging al meer dan een jaar geleden met pensioen. Tijd genoeg dus voor de Duitse ingenieurs om hem door te ontwikkelen tot een heuse SUV, en die belooft dan ook even veel stroom op zijn gamma te zetten als zijn lagere broertje.

Iedereen weet maar al te goed dat Mazda nooit zomaar de kudde volgt. Toen zes- en viercilinders de norm waren, bouwden de Japanners wankelmotoren. Ging iedereen aan de kleine turboblokjes, dan koos Mazda voor atmosferische motoren met een grote cilinderinhoud.