De nieuwe Prius is de eerste Toyota die integraal ontworpen werd rondom Toyota’s TNGA (Toyota New Global Architecture). Het doel? Betere auto’s ontwikkelen met minder, maar tegelijk ook meer kwalitatieve onderdelen die op hun beurt met meer modellen gedeeld kunnen worden. Maar ook rijplezier staat terug op de agenda. Iets wat we alleen maar toejuichen en wat in alle voorgaande ‘Prii’ voor zover we ondervonden hebben, nooit op het prioriteitenlijstje stond.

Kijk, we zouden de GT86 nu niet meteen op dezelfde tijdloze designlijn zetten als de Britse V8 Vantage, maar deze Japanse creatie mag er best zijn. DAMD neemt namelijk een standaard GT86 en zwiert er een bodykit op die het geheel wat meer Aston Martin-allures geeft. Kijk maar naar de grille die duidelijk geïnspireerd is op die van de Britse sportwagen en de hoekige diffuser achteraan die zo van een V8 Vantage kan zijn gelopen.

Meer dan 50 procent van alle verkochte Aurissen (Auri?) in West-Europa hebben de hybridemotor onder de kap liggen. Ongezien in het C-segment. Zeggen dat de groene rakker 'maar' een nicheproduct is in de line-up zou een belediging zijn. Meer nog, de Auris is de best verkopende hybride in België. En ergens is dat... raar, want de Auris heeft de uitstraling van een uitgedroogde vod in een rusthuis. Met de komst van deze facelift hoopt Toyota dus niet enkel klanten te overtuigen met de technologie onder de kap, maar ook met de looks.

Voor velen is de GT86 al een mooie instapper in de wereld van de sportwagens. Maar niet instapper genoeg voor Toyota, want volgens de laatste geruchten zijn ze aan het werk met een kleine broer.

Het model in kwestie zou een 4-cilinder 1.5 liter motor krijgen met 130 pk, meer dan voldoende voor een auto die slechts 980 kilogram zou wegen. Het model, met codenaam "69DZ" zou qua styling gebaseerd zijn op de Toyota Sports 800 van 1965.

Via de Australische media is duidelijk geworden wat de veranderingen gaan zijn voor de Toyota GT86 voor het modeljaar 2016. Om te beginnen gaat de turboloze 2.0-liter behouden worden maar zou die zo'n 211 pk gaan leveren in plaats van de gekende 200 pk. Los van dit extra vermogen zou ook de efficiëntie van het blok worden aangepast zodat er tot 7% meer rendement uit dezelfde slok benzine kan gehaald worden.

Toyota heeft geen enkele reden om zich niet te wagen aan een nieuwe generatie Aygo. De vorige verkocht redelijk en door de gezamenlijke ontwikkeling met Citroën en Peugeot ligt de investeringskost ervan zeer laag naar autolandnormen. Het is een piste die we meer zien opdoemen in het segment van de kleinste wagens. Want ook de Renault Twingo en Smart Forfour zijn onderhuids dezelfde wagens.

In Peru vinden ze de veiligheid van rallycoureurs blijkbaar niet zo belangrijk. En nu we er over nadenken, de staat van het circuit eigenlijk ook niet. Het geeft ons alleszins spectaculaire beelden van de gekste rallystage die we ooit gezien hebben. In het midden van een lang recht stuk even hard op de rem gaan voor een verzakking in de weg? Welkom bij de rally in Peru! Een klif waar je met één foutje zo aftuimelt? Rally van Peru!

Wij staan alvast niet te springen om in de passagiersstoel van deze GT86 te kruipen.

Natuurlijk rijdt de GT86/ BRZ heerlijk, maar meer is altijd beter. Dat weten ze bij Toyota ook. En daarvoor bestaan de tuningshuizen. Ditmaal eens geen creatie van over het water, maar wel van onze zuiderburen. De relatief onbekende tuner - voor ons toch - Monstaka haalt dankzij een supercharger van HKS en een hoop andere aanpassingen 400 pk uit de 2-liter boxermotor. Zo maar even een verdubbeling van het aantal pk's.

Een hybride driewieler, dat hadden we nog niet gezien. Laat het echter maar aan een Amerikaanse knutselaar om met dat idee op de proppen te komen. Als basis werd een Prius van de eerste generatie genomen die dan ontdaan werd van ongeveer alles behalve het interieur en de aandrijving. Het resultaat is een soort van golfkart, strandbuggy, driewieler met uiterlijk vage elementen van de Pruis. Nu ja, vaag, gewoon de voor- en achterlichten.

De kans dat je nog nooit van de Toyota FCV hebt gehoord is groot, ook al werd hij enkele maanden terug nog gespot in Leuven. Na het hybride-succes van de Prius, moet deze FCV zorgen dat Toyota synoniem zal staan voor wagens op waterstof. Echter hebben de Japanners een manier nodig om de kracht van de technologie te tonen. Een rally lijkt de perfect plaats ervoor te zijn.