Que tout le monde n'attende pas forcément des masses de cylindres et toujours plus de chevaux, seule une poignée de constructeurs l'a vraiment compris. Regardez Mazda, qui fait le bonheur de nombreux passionnés avec une simple MX-5. Mais un compatriote fait encore mieux, à nos yeux, quand il s'agit de proposer des sportives pures et sans chichis. Toyota nous avait déjà convaincus avec la GT86, avant d'en remettre une couche avec la version améliorée rebaptisée GR86… Et cette GR86 vient encore de s'améliorer.

Le mois dernier, Toyota a créé la surprise : au premier semestre 2026, le constructeur avait vendu plus de deux fois plus de voitures électriques en Europe que sur la même période un an plus tôt. Ce n'est pas tant surprenant parce que Toyota manquerait de VE — car depuis l'arrivée du C-HR+, de l'Urban Cruiser et du bZ4X Touring, ce n'est clairement plus le cas — mais plutôt parce que Toyota a toujours été quelque peu réticent vis-à-vis du tout électrique.

Qu'est-ce que c'est ?

Le Toyota Hilux entame sa neuvième génération avec un double pari audacieux : une refonte stylistique et intérieure radicale d'un côté, une électrification progressive de l'autre. Taillé dans la même roche que ses prédécesseurs — châssis échelle, transmission intégrale, garde au sol généreuse — il se décline désormais en diesel mild-hybrid 48V de 204 ch et en version 100% électrique de 196 ch. Avec 70 ans de réputation et plus de 27 millions d'unités vendues dans le monde, il n'avait pas grand-chose à prouver. Il le fait quand même.

Qu'est-ce que c'est ?

Le Toyota bZ4X Touring est la version break du crossover électrique bZ4X, développé en partenariat avec Subaru. Il s'allonge de 140 mm, offre un coffre bien plus généreux et augmente même la garde au sol pour devenir encore plus barroudeur. 

Quelque 200 000 exemplaires de la Yaris Cross ont trouvé preneur en Europe l'année dernière. En Belgique, c'était le modèle le plus populaire de la marque.

Qu'est-ce que c'est

Après avoir lancé sa première électrique, le bZ4X, il y a déjà quelques années, Toyota prend enfin l'électrique au sérieux. Avec le bZ4X lui-même, qui a reçu une mise à jour bienvenue, mais aussi avec toute une série de nouveaux modèles. Même le C-HR  a droit à sa variante électrique : le C-HR+. D'accord, c'est un nom aussi sexy qu'un tube de dentifrice, mais au moins il est reconnaissable. En plus, Toyota ne veut pas seulement électrifier le nom, mais surtout la philosophie de ce crossover au style tranchant.

Vous vous souvenez peut-être de la Toyota Higlander ? Ce modèle s'est vendu comme des petits pains aux États-Unis et a également fait le grand saut vers le continent européen. Les supermarchés d'ici étaient très enthousiastes à propos de son coffre, qui pouvait contenir toutes les courses de la semaine, y compris les échantillons, mais le parking adjacent avait du mal à s'accommoder de ses dimensions imposantes. La nouvelle version électrique n'est donc malheureusement (probablement ?) pas faite pour nous.

Les relations dans le monde automobile : on pourrait en remplir tout un magazine people. Suzuki nous facilite toutefois la tâche, avec un seul partenaire : pour l'e-Vitara et l'Across, entre autres, elle se glisse dans les draps avec Toyota. Et comme Toyota a récemment renouvelé le RAV4, le modèle de base de l'Across, Suzuki ne pouvait bien sûr pas rester à la traîne.

Le fait que Toyota soit l'un des plus grands constructeurs automobiles au monde devient plus qu'évident lorsque cet amateur discret de voitures 100 % électriques décide finalement de construire quelques modèles rechargeables. Car soudain, la marque japonaise propose plus de véhicules électriques que la plupart des marques européennes.

Toyota n'est pas qu'une marque automobile en soi, c'est aussi un groupe de marques. On y retrouve, outre Toyota, la branche premium Lexus et le très abordable — mais plus commercialisé chez nous — Daihatsu. L'année dernière, Toyota a toutefois annoncé l'arrivée de Century comme quatrième marque, axée sur les berlines de grand luxe à la Bentley ou Rolls-Royce… Et voilà qu'il est déjà temps d'accueillir une cinquième marque dans le giron du groupe.