Als je de 650 pk en 800 Nm van de Porsche 911 Turbo S niet voldoende vindt, dan kun je bij tuner Mansory terecht. Je moet er dan wel een geschifte bodykit bijnemen en de naamsverandering naar P9LM Evo 900. Dat is geen Google-suggestie voor een sterk wachtwoord, maar wel een verwijzing naar het totale vermogen van het eindproduct.

In 2010 gaf Audi het startschot voor de A7 maar zij die dat alles in een sportief jasje wensten, moesten wachten tot 2013. Toen trokken ze in Ingolstadt namelijk het doek van de eerste RS 7, een versie die mocht meegenieten van de techniek van de iconische RS 6. Het resultaat overtuigde genoeg gefortuneerde gegadigden om het receptje mee te nemen naar de tweede generatie van de A7, en dat is de auto waar we hier tegen aankijken… Maar dan nog flink wat krachtiger.

Kijk je even binnen in de catalogus van Manhart, dan merk je dat de tuner zich vooral bezighoudt met Duits premiumgerief.

Zeg je Brabus, dan zeg je bijna in één adem Mercedes. De Duitse tuner verdient namelijk al sinds jaar en dag zijn brood met het oppeppen van modellen met een ster, al moet die ster daarbij wel steevast wijken voor een karikaturale ‘B’ op het front. Dat toont al aan waar we hiermee naartoe willen, want Brabus is helemaal niet gebonden aan Mercedes.

Kijk je het repertoire van tuner Mansory er even op na, dan schieten woorden vaak tekort om te beschrijven wat je ziet.

Tuners staan aan de vooravond van een onzeker tijdperk: het elektrische tijdperk. Waar de creatieve koppen van de autosector namelijk met gemak een paar honderd pk’tjes extra uit de gemiddelde verbrandingsmotor wisten te kietelen, blijkt een elektrische aandrijflijn moeilijker te kraken. Daardoor moeten ze zich stilaan gaan specialiseren in andere zaken, en één van die zaken is efficiëntie. Zo pakte VW-tuner Abt even geleden nog uit met een zonnepaneel om je ID.

In 2002 toonde Audi zich eens van zijn gekste kant, en onthulde het de RS 6. Dat was in essentie een A6 van de tweede generatie waar de sportieve Quattro-afdeling een geblazen V8 en — hoe kan het ook anders — hun iconische vierwielaandrijving tegenaan schroefden. Een jaartje later, in 2003, kreeg tuner Abt die eerste RS 6 al in handen en hetzelfde gebeurde de komende 20 jaar met elke nieuwe generatie die Audi van de kracthpatser ontwikkelde. Om dat te vieren, geeft Abt zijn huidige upgrade voor de RS 6 nu nog een extra duwtje in de rug.

Als Carroll Shelby vandaag nog had geleefd, dan was de beste man dit jaar 100 jaar oud geworden. Dat moet volgens Shelby American gevierd worden, en dat doen ze op verrassend eigentijdse wijze. In de afgelopen eeuw is de automarkt namelijk grondig veranderd en Shelby’s favoriete basis, de Ford Mustang, veranderde natuurlijk mooi mee. Tijd dus om de meest hedendaagse der Mustangs ook eens in een Shelby-jasje te steken.

We geven het toe: nog geen twee weken geleden boorden we Mansory zowat de grond in voor hun mishandeling van een Ferrari SF90 Spider. De ‘F9XX Tempesta Celeste’ die daaruit voortkwam, beschikte namelijk over zoveel koolstofvezel gevleugelte dat geen enkel vermogenscijfer het nog kon verantwoorden — zelfs zijn 1.100 pk niet.

Ferrari mag dan in de richting van een winstgevende massaconstructeur evolueren, maar we maken onszelf graag wijs dat het nog steeds een speciaal momentje is wanneer er in Maranello een bolide van de band rolt.