De Duitsers zijn gespecialiseerd in Volkswagen-producten, en daar hoort het Spaanse submerk Cupra natuurlijk ook bij. Het vertrekpunt voor de vijfdeursversie van de Cupra Leon is 300 pk en 400 Nm, voor de breakversie dankzij de vierwielaandrijving 310 pk en 400 Nm. Na enkele ingrepen van ABT komt de hot hatch uit op 360 pk en 450 Nm, de Sportstourer op 370 pk en 450 Nm.

Met vermogens van 387 pk en meer voor de Mercedes-AMG A 45 en 400 pk voor de nieuwe Audi RS 3 Sportback kun je sommige sportieve hatchbacks moeilijk nog hot hatches noemen.

Van de 812 GTS N-Largo wil Novitec maar 18 stuks bouwen. Zij krijgen allemaal koetswerkaanpassingen in koolstofvezel die de totale breedte op 2,11 meter brengen en zorgeloos een parkeergarage inrijden dus volstrekt onmogelijk maken. Novitec geeft wel mee dat alle aanpassingen geoptimaliseerd werden in een windtunnel.

Vorig jaar bouwde de Duitse tuner Manhart tien exemplaren van de brutale RQ 900, een 900 pk sterke verbouwing van de nochtans al 600 pk sterke Audi RS Q8. Die imposante machine had een al even imposant prijskaartje van vlot 280.000 euro. Dit jaar keert de Manhart RQ 900 terug, met meer vermogen.

Het moet gezegd: ABT is al sinds jaar en dag gespecialiseerd in het oppeppen van producten uit de Volkswagen-groep. Dat deed het bijvoorbeeld al in 1982, met de eerste Golf GTI. Die is anno 2021 opnieuw aan de buurt, net als de andere sportieve Golf-derivaten. Op de plug-inhybride Golf GTE na.

Net zoals wij al dik spijt hebben dat we de Mansory-Taycan ‘discreet’ hebben genoemd, heeft de Duits-Iraanse tuner spijt van de donkergroene koetswerkkleur. De Mansory Gronos is immers niet nieuw: eerder dit jaar werd de Mercedes-AMG G 63 al volledig onder handen genomen, en kreeg hij een afwerking in British racing green. Dat kleurtje mocht naar Mansory-normen gerust wat feller.

Mansory neemt het koetswerk van de Taycan onder handen met een materiaal dat het zelf “gesmeed carbon” noemt. Het dure en lichte materiaal zie je onder meer terug in de voorbumper, rond de koplampen, de spiegelkappen en de achterkant. De motorkap – als je dat zo kunt noemen bij een Taycan – is volledig uit carbon, net als de achterbumper. Daar kun je al dan niet een derde remlicht in laten verwerken.

De visuele koetswerkaddenda die AC Schnitzer voor de 4 Reeks Coupé heeft ontwikkeld, hebben ook een functioneel doel, zo verzekeren de Duitsers. Splitters voor de voorbumper, zijschorten en achterspoilers moeten de neerwaartse druk verhogen. Een sportophanging legt de 4 Reeks nog eens 15 tot 25 millimeter dichter tegen het asfalt.

De rest van de visuele opsmuk wordt verzorgd door eigenhandig ontwikkeld lichtmetaal. Dat is er in twee groottes: 19 duim en 20 duim. Een sportuitlaat met twee verchroomde of zwarte einddempers aan weerszijden verzorgt het auditieve gedeelte.

De visuele addenda die Novitec heeft uitgewerkt, bestaan uit koolstofvezel en zouden zogezegd de looks moeten verbeteren. Tegelijk zorgen ze voor meer neerwaartse druk en stabiliteit tegen hogere snelheden. Traditiegetrouw werkt de Duitse tuner ook enkele velgensets uit, samen met de Amerikaanse specialist Vossen.

Eerlijk gezegd: veel heeft de tuningkit van AC Schnitzer voor de elektrische Mini niet om het lijf. De Duitsers ontwikkelden een frontsplitter die meer neerwaartse druk oplevert, een beschermfolie om de achterbumper van krassen te vrijwaren en wat decoratieve opsmuk.