Neen, de politie is niet terug overgestapt op Porsche 911 Targa’s zoals in de jaren ’70. Deze Targa 4 is gewoon een show car die Techart ontwikkelde voor het Tune it! Safe!-initiatief. Elk jaar wijdt de tuningbeurs in Essen namelijk een deel van zijn tentoonstelling aan het belang van veilige aanpassingen, en voor deze editie mocht Techart het thema onder de aandacht brengen door middel van een getunede politiewagen.

Zo’n klassieke Jaguar draagt toch altijd een misdadig kantje met zich mee. Van de slechterik die Herbie in ‘The Love Bug’ uit de race probeert te duwen tot vrijwel elke tegenstander van James Bond: allemaal kiezen ze steevast voor Jags. Het Poolse Carlex Design toont nu de overtreffende trap daarvan en die straalt één en al prachtige, snode elegantie uit.

De statistieken van de Ferrari Roma liegen er in standaardvorm al niet om: met 620 pk, 760 Nm koppel en een 0-naar-100-tijd van 3,4 seconden is deze Italiaan allesbehalve lentamente. Maar zelfs hier was er nog ruimte voor vermogenswinst, althans volgens tuningbedrijf Novitec. Zij tonen hun interpretatie van de Roma — al moet je wel twee keer kijken om het verschil te zien.

De hoeder van goede smaak Mansory heeft een nieuw ombouwpakket klaar. Slachtoffer van dienst is deze keer de Aston Martin DBX. De Britse SUV krijgt een schreeuwerige widebody aangemeten, die volgens de tuner zowel de neerwaartse druk als de luchtgeleiding ten goede komt. Mansory schuwt daarvoor het gebruik van koolstofvezel uiteraard niet.

Net zoals bijna alle modellen in zijn gamma maakt BMW ook van zijn X3 SUV een opgefokte M-versie. De X3 M Competition, hun meest extreme variant, haalt daarvoor 510 pk en 650 Nm koppel uit zijn 3.0-liter zes-in-lijn. Meer dan genoeg, zou iedere gezonde mens dan denken, maar niet voor Manhart.

Normaal gezien rolt de Audi Q8 60 TFSI e in de Slovaakse fabriek van de band met 462 pk. Dat vermogen haalt Ingolstadt uit een 340 pk en 450 Nm sterke 3.0 V6 TFSI, gecomplementeerd door een elektromotor. ABT Sportsline neemt de verbrandingsmotor onder handen en drijft het vermogen op naar 408 pk en 500 Nm. Het systeemvermogen komt daardoor uit op 530 pk, aldus de Duitse tuner, die meegeeft dat er ook voor de 55 TFSI e een preparatiekit klaarligt.

Vertrekpunt voor AC Schnitzer is de M3 Competition, die normaal gezien 510 pk en 650 Nm uit zijn 3.0-zes-in-lijn puurt. Dat vermogen en koppel stijgt na de behandeling van de Akense tuner naar 590 pk en 750 Nm. Een aangepaste uitlaat is er uiteraard ook, met net als op de versie van BMW twee pijpen aan elke kant. Ook de ophanging wordt traditioneel aangepast: ofwel gaat de rijhoogte vooraan met 15 tot 20 millimeter naar beneden (de achteras wordt ongemoeid gelaten), ofwel kies je voor een volledig verstelbare set.

Manhart vertelt er al meteen bij dat het van plan is om maar vijf exemplaren te bouwen van zijn ER 800. Die vertrekken allevijf wel van de Mercedes-AMG E 63 S, en dus met 612 pk op basis van een 4.0 V8 met twee turbo’s. Door een gewijzigde turbo, intercooler en ECU-mapping wordt dat flink wat meer. Tel daar nog een carbon luchtinlaat en een hele uitlaatlijn bij, en het vermogen komt uit op een indrukwekkende 809 pk, het koppel op 1.070 Nm.

In de eerste plaats grijpt de Duitse tuner in onder de motorkap. De 420i, 430i, 430d en M440i krijgen een pk-update. Dat loopt van 224 pk voor de 420i (standaard 184 pk) tot 420 pk voor de M440i (standaard 374 pk). Tegelijk heeft AC Schnitzer een aangepaste uitlaatlijn klaar voor het auditieve gedeelte van de zaak.

Onlangs kregen we de Mansory-interpretatie van de Rolls-Royce Ghost te verwerken, die zo ongegeneerd wit met oranje leder combineerde dat we er geen artikel aan durfden te besteden. Gelukkig pakt de Spofec-afdeling van tuner Novitec, de afdeling die zich uitsluitend toelegt op Rolls-Royces, de zaken discreter aan.