Niets dan lovende woorden over de Mazda MX-5, dat spreekt voor zich. Met zijn gewicht van maar net iets meer dan een ton, achterwielaandrijving, een subliem direct stuurgevoel en natuurlijk die onmisbare openluchtervaring is hij één van de keuzes bij uitstek voor de betaalbare sensatiezoeker. Sensaties zijn er echter om overtroffen te worden, en zo kan je na verloop van tijd misschien wel wat meer verlangen dan wat de top-MX-5 uit zijn atmosferische 2.0-litermotor weet te puren.

Brabus heeft nog eens een nieuwe interpretatie op de Mercedes-AMG G 63 aan zijn gitzwarte catalogus toegevoegd, en die combineert twee zaken die we stiekem al even kennen. Zo maakten we eerder kennis met de XLP, een G-Wagon in pick-upformaat, en transplanteerde Brabus vorig jaar al hun sterkste V8-motor in het vooronder van een G 63.

Komt BMW met een (ver)nieuw(d) model, dan mag je erop rekenen dat de dames en heren bij Alpina paraat staan om er een pikant sausje over te gieten. Dat gaat tegenwoordig snel, want sinds begin dit jaar heeft BMW Alpina officieel in zijn rangen gesloten als huistuner.

De strijd om de beste elektrische auto is al lang niet meer alleen een strijd om de grootste batterij, maar ook een strijd om het meest gestroomlijnde koetswerk. Zo pakt Tesla al jaren uit met absurd aerodynamische modellen, zag Kia ook bij de ontwikkeling van zijn EV6 het nut van de druppelvorm in en overtrof de Mercedes-Benz EQS ze allemaal met zijn luchtweerstandscoëfficiënt van amper 0.20.

Een jaartje geleden voelden we de BMW M3 Competition aan de tand, en onze conclusie was daarbij allesbehalve dat het ding vermogen tekort kwam. Met zijn 510 pk en 650 Nm koppel sprint die sportsedan namelijk naar de 100 km/u in amper 3,9 seconden; meer dan vlot genoeg voor het dagelijkse verkeer dus. Maar wat als het toch nog wat sneller mag? Geen probleem, zeggen de dames en heren van Manhart.

Bij Autofans zijn we niet vies van een smaakvol stukje tuning. Schroef bijvoorbeeld een bodykit tegen je Honda E aan of zaag het dak van je nagelnieuwe Defender, en je kan er prat op gaan dat we een artikeltje aan je bijverdienste wijden. Ook Mansory gaat nog eens met onze aandacht lopen, al zijn we net helemaal zeker of dat wel om de juiste reden is.

De nieuwe BMW 2 Reeks Coupé schuimt al even onze wegen af, maar de extra pittige M2-versie kregen we voorlopig nog niet in vol ornaat te zien. In de tussentijd stuurde de Beierse constructeur wel al het een na het andere plaagplaatje de wereld in, maar op de officiële lancering is het naar verluidt wachten tot oktober. “Zu lang,” moeten ze bij AC Schnitzer gedacht hebben, en dus bouwden ze maar hun eigen M2-waardige versie van de 2 Reeks.

Nog geen vier maanden; zo lang heeft het geduurd voor ABT zijn opgefokte versie van de RS3 eigenhandig overbodig maakte. Die haalde namelijk 460 pk en 540 Nm koppel uit de gewoonlijke 2.5-liter vijfcilinder, maar tijdens de ontwikkeling moeten ze daar ergens gemerkt hebben dat er nog meer vermogen uit het blok te persen viel. Zit het erin, dan halen de dames en heren van ABT het eruit, en dus tonen ze ons nu deze nog sterkere versie onder de noemer ‘RS3-R.’

Vooral stadsbewoners kennen het gevoel: je auto is nooit helemaal veilig op een publiek parkeerplekje. Neemt de persoon voor je de betekenis van het woord ‘bumper’ net iets te letterijk, dan blijf je achter met een lelijke deuk en een hap uit de waarde van één van je duurste bezittingen. Dat beseffen de Duitse tuners bij Mansory blijkbaar ook, en dus trakteerden ze hun interpretatie van de Mercedes-Maybach GLS 600 — naast de gewoonlijke vermogensboost — op een stevige bullbar.

Zegt de naam 'Manthey' je niks, dan nemen we je dat niet meteen kwalijk. Je moet vooral in de racerij thuis zijn om al van deze tuner gehoord te hebben, al loont het voor de trotse Porschist ook gewoon om deze naam te kennen. De snelste ronde voor productiewagens op de Nürburgring werd namelijk gereden door een Porsche 911 GT2 RS van de vorige generatie, en ook die werd daarin geholpen door aerodynamica-aanpassingen van Manthey.