De strijd om de beste elektrische auto is al lang niet meer alleen een strijd om de grootste batterij, maar ook een strijd om het meest gestroomlijnde koetswerk. Zo pakt Tesla al jaren uit met absurd aerodynamische modellen, zag Kia ook bij de ontwikkeling van zijn EV6 het nut van de druppelvorm in en overtrof de Mercedes-Benz EQS ze allemaal met zijn luchtweerstandscoëfficiënt van amper 0.20.

Een jaartje geleden voelden we de BMW M3 Competition aan de tand, en onze conclusie was daarbij allesbehalve dat het ding vermogen tekort kwam. Met zijn 510 pk en 650 Nm koppel sprint die sportsedan namelijk naar de 100 km/u in amper 3,9 seconden; meer dan vlot genoeg voor het dagelijkse verkeer dus. Maar wat als het toch nog wat sneller mag? Geen probleem, zeggen de dames en heren van Manhart.

Bij Autofans zijn we niet vies van een smaakvol stukje tuning. Schroef bijvoorbeeld een bodykit tegen je Honda E aan of zaag het dak van je nagelnieuwe Defender, en je kan er prat op gaan dat we een artikeltje aan je bijverdienste wijden. Ook Mansory gaat nog eens met onze aandacht lopen, al zijn we net helemaal zeker of dat wel om de juiste reden is.

De nieuwe BMW 2 Reeks Coupé schuimt al even onze wegen af, maar de extra pittige M2-versie kregen we voorlopig nog niet in vol ornaat te zien. In de tussentijd stuurde de Beierse constructeur wel al het een na het andere plaagplaatje de wereld in, maar op de officiële lancering is het naar verluidt wachten tot oktober. “Zu lang,” moeten ze bij AC Schnitzer gedacht hebben, en dus bouwden ze maar hun eigen M2-waardige versie van de 2 Reeks.

Nog geen vier maanden; zo lang heeft het geduurd voor ABT zijn opgefokte versie van de RS3 eigenhandig overbodig maakte. Die haalde namelijk 460 pk en 540 Nm koppel uit de gewoonlijke 2.5-liter vijfcilinder, maar tijdens de ontwikkeling moeten ze daar ergens gemerkt hebben dat er nog meer vermogen uit het blok te persen viel. Zit het erin, dan halen de dames en heren van ABT het eruit, en dus tonen ze ons nu deze nog sterkere versie onder de noemer ‘RS3-R.’

Vooral stadsbewoners kennen het gevoel: je auto is nooit helemaal veilig op een publiek parkeerplekje. Neemt de persoon voor je de betekenis van het woord ‘bumper’ net iets te letterijk, dan blijf je achter met een lelijke deuk en een hap uit de waarde van één van je duurste bezittingen. Dat beseffen de Duitse tuners bij Mansory blijkbaar ook, en dus trakteerden ze hun interpretatie van de Mercedes-Maybach GLS 600 — naast de gewoonlijke vermogensboost — op een stevige bullbar.

Zegt de naam 'Manthey' je niks, dan nemen we je dat niet meteen kwalijk. Je moet vooral in de racerij thuis zijn om al van deze tuner gehoord te hebben, al loont het voor de trotse Porschist ook gewoon om deze naam te kennen. De snelste ronde voor productiewagens op de Nürburgring werd namelijk gereden door een Porsche 911 GT2 RS van de vorige generatie, en ook die werd daarin geholpen door aerodynamica-aanpassingen van Manthey.

Dat bleek vorig jaar al, wanneer de tuners uit Bottrop zich tegoed deden aan de AMG-versie van de Mercedes’ grootste SUV: de GLS 63. Het resultaat was dat de zevenzitter niet meer 612 pk maar wel 789 pk naar zijn vier wielen bracht. Kan het nog gekker? Zeker, moeten ze bij Brabus gedacht hebben, want nu vergrijpen ze zich met nog meer geweld aan de Maybach-GLS.

Bij de lancering van de nieuwe Defender bleek al snel dat de ontwerpers bij Land Rover een inschattingsfout gemaakt hadden. Dan hebben we het niet over dat veelbesproken ontwerp — want dat kunnen wij stiekem wel smaken — maar over het feit dat het dak er niet langer af kan. Zo kwam de Defender er als vanouds wel als korte ’90’ en langere ‘110’, maar op een heuse cabrioversie bleef het wachten. Tot nu, al zijn het nog niet de ontwerpers bij Land Rover zelf die tot inkeer gekomen zijn.

Bij de onthulling van de Rolls-Royce Cullinan in 2018 verslikte de beschaafde wereld zich toch even in zijn thee. Dat zowat de klassiekste constructeur ter wereld zich aan een SUV zou wagen, was voor sommigen niets minder dan vloeken in de automobiele kerk.