Sommigen kregen het aftandse wrak van moeder, anderen kochten met hun zuurverdiende vakantiegeld een occasie met meer kilometers dan de gemiddelde Mercedes 180E. Hey, misschien was je eerst wagen wel een 180E!

Wij willen alleszins weten wanneer jij je eerst wagen had en wat dat juist was. Kijk je erop terug met weemoed, of ben je blij dat je dat wrak al ver achter jou hebt kunnen laten liggen. Daarom:

Wanneer kocht/ kreeg jij je eerst wagen?

In standaardconfiguratie klinkt de zes-in-lijn van de 335i zeker niet verkeerd. Maar meer is altijd beter. Daarom is het niet gek dat er zoveel tuningbedrijfjes zijn om jouw BMW wat meer - laten we eerlijk zijn - lawaai te geven.

Wij verzamelden vier video's van aangepaste uitlaten. Welk setje maakt volgens jullie de lekkerste klank?

Armytrix

Supersprint

Akrapovic

BMW M Performance

De tijden van de schokkende, zuipende, trage automaten liggen al ver achter ons. De dubbele koppeling is gemeengoed en in sommige wagens ben je net zuiniger met een automaat. Daarnaast hebben alle potente karren tegenwoordig een automaat. Dan hebben we het niet alleen over Ferrari's of Lamborghini's, ook de Renault Clio R.S. heeft er ééntje.

Toch blijft de handbak een bepaalde charme hebben. Echter... weegt die charme nog op tegenover het gebruiksgemak van een moderne automaat? Daarom is het tijd om naar jullie oordeel te luisteren:

Handbak of automaat? En waarom?

Het is een kost waar we meestal nog nooit over hebben nagedacht om hem op jaarbasis te berekenen. Toch kan je een flinke duit kwijt zijn als je veel kilometers maalt. Ondergetekende deed gisteren een ritje Antwerpen - Gent (heen en terug) met de Jaguar XJR en kwam tot de vaststelling dat je ongeveer 50 euro laat opbranden in de vijfliter-V8. Toch wel even slikken. Al zullen de mensen die zo'n wagen kopen er niet meteen van wakker liggen.

De modale Autofanner echter wel, dus daarom is het eens niet slecht om een berekening te doen. Misschien schrik je er wel zelf van.

Tijdens warme zomerdagen kleeft de baan - en band - meer waardoor je net iets harder de bocht kan omhoeken. Voor chauffeurs die gek zijn van het snelle bochtenwerk is dit de hemel op aarde. Tel daar ook nog eens zomerse liederen en een heerlijke briesje in je gezicht bij op en je krijgt spontaan een glimlach op je tronie

Iedereen heeft een andere aanpak. Er zijn er die met alle ramen open rijden zodat de wind fris in het gezicht blaast, er zijn mensen die het geluk hebben van met een cabrio rond te toeren. Als er echter één ding is dat het leven draaglijk maakt met dit weer, dan is het wel een airco. Maar hoe koud/ warm zet je dat ding eigenlijk? Natuurlijk kan je hem op 16°C zetten, maar dan kom je als een Calippo in de volle zon terecht bij het uitstappen.

Nee, we hebben het hier niet over hate it or love it-wagens. Pakweg de BMW X6 is zo'n mastodont waar je ofwel extreem voor bent, of helemaal tegen. Nee, het gaat over wagens waarvan de algemene consensus is dat het echt wel heerlijke modellen zijn. Alleen begrijp jij niet waarom.

Ondergetekende heeft dat gevoel bij een Porsche 911. Hoewel die kar een extreem rijke historie heeft en op ieders gezicht een glimlach tovert, voel ik er niets voor. Een blok Duitse precisie met evenveel présence als een braadworst.

Welke wagen geeft jullie dat gevoel?

Want geef toe, niets leuker dan in je auto stappen en de binnenbaantjes nemen naar je bestemming als je wat tijd teveel hebt. Als je honderd wagens per jaar test, dan zoek je al eens wat wegen die niet straight forward gaan om de wagens te testen. Niet altijd zijn het bekende wegen en de bestemmingen die we kiezen zijn ook niet altijd dezelfde. En daarom missen we eigenlijk een kronkelfunctie op het navigatiesysteem.

De kans is groot dat jouw eerste keer niet meteen achter het stuur is van de snelste wagen ooit. Toch zijn we benieuwd naar de eerste wagen waarmee jij het genot van het autorijden hebt leren kennen - of net niet. Want de allereerste keer vergeet je nooit.

Daarom:
Wat is de eerste wagen waarmee je ooit zelf hebt gereden?

Je kent het wel, een gezellige uitstap die zichzelf omvormt tot een levende nachtmerrie. Meestal zijn er twee soorten van parkeerfilestress. De eerste is dat er bij een gebrek aan parkeerplaatsen een gigantische file ontstaat waar iedereen vecht om zijn wagen in een veel te kleine parking te rammen, de andere gebeurt meestal wanneer jij vertrekt en het 30.000 andere mensen ook een goed idee lijkt om tegelijkertijd uit hun parkeerplaats te vlammen.