De 3 GT zal de show gaan stelen op de stand van BMW in Genève. Tot dan is het nog even koffiedik kijken hoe hij er zal gaan uitzien, voor diegenen die niet bij de gelukkigen waren om hem achter de schermen van het Brusselse autosalon te gaan bekijken.
Volkswagen zal de band in het Duitse Emden gedurende vier dagen stilleggen, één dag per week in de periode februari-maart. Dat moet het aantal geproduceerde Passats terugbrengen naar verkoopbare aantallen. Ook eind december waren de arbeiders een tijdje economisch werkloos toen de band werd stilgelegd.
De IS300h zal een full-hybrid worden die de achterwielen aandrijft. Onder de kap schuilt een doorontwikkelde 2.5 liter vierwilinder met Atkinson-cyclus en 220 pk. De batterijkit zal niet in de koffer liggen, wel onder de bodemplaat om zo geen plaats te ontnemen voor passagiers. De CO2 uitstoot zou onder de 100 g/km duiken en het gemiddeld verbruik rond 4,3 liter per 100 kilometer schommelen.
Er zal ook een nieuw ‘Drive Mode Select’-systeem beschikbaar zijn dat vier inschakelbare rijmodi aanbiedt: ECO, NORMAL, SPORT/SPORT S en – enkel voor wagens met AVS – SPORT S+.
Terwijl je bij ons voor 1.6 dieseltjes ziet in de Passat, houden ze in Amerika nog altijd meer van benzine. Toch beginnen ze daar ook het downsizen te kennen want Volkswagen bouwt in deze Passat een 1.8 TFSI in. Die heeft 250 pk op de voorwielen, gekoppeld aan een DSG-bak. Iets wat wij kennen van de Scirocco R. De Amerikaanse Passat lijkt op het eerste zicht op onze Europese versie, maar de Amerikaan is een stuk groter. Deze Performance Concept onderscheidt zich door andere bumpers, LED-verlichting en 19 inch velgen.
Onmiddelijk vallen de vele gelijkenissen met de LF-CC concept car op. De Lexus IS zal officieel voorgesteld worden tijdens het autosalon van Detroit op 15 januari dus voorlopig is de informatie eerder schaars.
In Europa zal een IS 250 en een IS 300h beschikbaar zijn. Voor het eerst krijgt de Lexus IS dus ook Toyota/Lexus' hybride technologie onder de kap.
De nieuwe 3-reeks Touring doet zijn best om op zijn voorganger te lijken en verbergt zo zijn vernieuwingen. Jammer, want als je wat langer naar de Dreier kijkt zie je dat hij helemaal niet meer op de vorige generatie lijkt. Dat komt niet in het minst door zijn toegenomen afmetingen. Hij werd 10 centimeter langer en daarvan krijgt de wielbasis 5 centimeter toebedeeld. Zo krijgen de achterste inzittenden meer instapruimte en wordt ook de zitplaats achteraan wat comfortabeler. Toch is het door de vorm van de deuren nog steeds niet altijd even prettig instappen.
Er valt veel voor te zeggen. Maar het feit dat er ook geen station variant van de IS op de planning staat, wil zeggen dat de (west-)Europese markt gewoon niet interessant genoeg is voor Lexus. Japanse D-segment sedans/stations hebben immers nooit de volumes van hun Duitse concurrenten gehaald. Op de BMW diesels (die in de Auris gaan komen) kunnen ze alvast niet rekenen. Dat zou een brug te ver zijn voor het merk uit München.
Je kan hem wat bestempelen als een wagen voor mensen die een Audi A6 Allroad of zelfs een A4 Allroad willen maar hem niet kunnen betalen, al doe je de koper van een Passat Alltrack dan wat te kort. De Passat Alltrack heeft namelijk alles mee wat je van een Passat verlangt, gecombineerd met vierwielaandrijving en een grotere bodemvrijheid.
De achterzijde ziet er beter uit dan bij de 5-reeks GT, terwijl de voorzijde geen verschillen vertoont met de huidige F30 3-reeks. We zien twee varianten, eentje in standaardlivrei en eentje met het M Sportpakket. Verwacht hem pas volgend jaar op de markt, de voorstelling is voor Detroit in januari of Genève in maart.
Het kost Lexus echter minder om de productie nu al stop te zetten dan om te gaan investeren in wat extra opsmuk voor het huidige model voor het komende modeljaar. Verder was de IS stilaan ook verouderd wat de techniek betreft, hij is dan ook al sinds 2005 op de markt. Zo was de dieselversie niet echt CO2-vriendelijk, ook al werd naderhand een IS 200d geïntroduceerd.
