De overwinning van de D-Type was bijzonder, want het was de eerste race die het model meereed. Je kan je de euforie bij de ingenieurs wel voorstellen. Achter het stuur van de wagen zaten Ken Wharton en Peter Whitehead.

Dat betekent dus dat er in het interieur plaats werd gemaakt voor het grotere touchscreen van 10,1 duim, dat de bediening met draaiknop vervangt. Optioneel kan het instrumentenpaneel worden voorzien van een digitaal scherm van 12,3 duim.

Van bij zijn debuut eind vorig jaar was de Seat Tarraco al verkrijgbaar met een 1.5 TSI, die gekoppeld werd aan vierwielaandrijving en een manuele versnellingsbak. Om meer aan de vraag van de fleetmarkt te beantwoorden, introduceert Seat nu ook een versie met DSG-bak en zeven verzetten, die zijn vermogen naar de voorwielen stuurt.

Revolutionair is het laatste waar je aan denkt als je de nieuwe Insignia ziet, na de facelift. Opel heeft dan ook vooral wat rimpels gladgetrokken. Zo krijgt de Insignia een nieuwe grille en aangepaste koplampen. Let vooral op het extra stukje onderaan de koplamp waar de LED-dagrijverlichting mooi in past. De koplampen beschikken nu over Matrix LED, dat wil zeggen dat de tegenliggers niet verblind worden dankzij het uitschakelen van bepaalde groepen LED's, afhankelijk van de omgeving. Vroeger waren dat 16 elementen, nu zijn dat er 84. De luchthapper werd ook nog hertekend.

Wanneer de prijzen voor ons land volgen, weet de Belgische importeur nog niet, maar we mochten wel al gerust weten dat die niet zoveel zullen verschillen van de prijzen in onze buurlanden. In Nederland en Duitsland is het wel al zover. Die landen geven dus een indicatie van wat ons te wachten staat.

Bij Toyota waren ze lang niet zo happig op plug-in hybrides. In die mate dat de Prius Plug In heel lang het enige model was dat aan de draad kon. In de USA werd eerder dit jaar al de plug-in hybride Camry voorgesteld en nu is het de beurt aan de RAV4. Die laatste komt wel naar Europa, in tegenstelling tot de Camry plug-in hybride.

De Mercedes C 300 e gebruikt dezelfde plug-inhybride aandrijflijn als zijn grote broer, de E 300 e. Dat betekent een 2.0 viercilinder turbobenzine van 211 pk in combinatie met een elektromotor van 122 pk. Het gecombineerde vermogen bedraagt daardoor 320 pk. De voeding voor de elektromotor komt van een batterijpakket van 13,5 kWh, hetzelfde pakket als in de C 300 de. Het volledig elektrische rijbereik bedraagt 52 kilometer.

Bij Fiat breken ze zich intussen ook al een tiental jaar het hoofd over die vraag rond de Fiat 500. Land Rover loste het op door van de nieuwe Evoque een doorontwikkeling te maken van de eerste generatie.

Inderdaad, kwijlen. Want dat zakensedans ook frivool voor de dag kunnen komen bewijst Kia. Nu goed, dat deden ze eerder al met de Stinger en ook hier lijkt het dat hoofddesigner Peter Schreyer (de man achter de Audi TT) zich niet al te hard moest inhouden.

Het lijkt dat Audi officieel de revival van de snelle diesel in heeft gezet. Want ongeveer al haar S-modellen doen het tegenwoordig op dieselkracht. Van S4 Berline tot S7 Sportback. BMW ziet ook wel potentieel in de potente diesel en zou volgens geruchten bezig zij aan een M340d Touring.