Het is nog maar eind januari en we hebben het al tot in den treure herhaald: vandaag moet alles zuiniger, groener en minder vervuilend. Dat geldt niet alleen voor de fleetmarkt, waar de BMW 3 Reeks sinds jaar en dag eerste viool speelt, maar ook voor de autosector zelf. BMW hoopt dit jaar dan ook heel wat 330- en andere e-modellen aan de man te brengen, wil het monsterboetes vermijden.

De Alpine A110 Sports X concept car bouwt verder op het idee van de rally-A110 die Alpine in september vorig jaar al voorstelde. De ingenieurs schroefden de ophanging 60 millimeter omhoog en maakten de wagen in totaal 8 centimeter breder dan normaal. Dat is genoeg om de aangepaste wielen in de wielkasten te krijgen. De wagen werd een serieuze knipoog naar het icoon dat in 1973 de rally van Monte Carlo won.

De M340i xDrive zat al van bij het debuut van de nieuwe 3 Reeks in het gamma, maar nu krijgt ook het dieselgamma een M Performance-model. De M340d xDrive haalt geen 326 pk uit de zes-in-lijn zoals de X3 M40d, maar wel 340 pk. De milde hybride produceert 700 Nm koppel, dat via een achttrapsautomaat naar de vier wielen gaat.

Of 620 pk op de achterwielen in een D-segmenter goed zou komen is een andere vraag. Maar de Giulia GTA zou enkele kilo’s lichter moeten worden dan de Quadrifoglio, dus een zwaardere vierwielaandrijving monteren is wellicht niet de tactiek die de Italianen plannen.

Veel meer is er nog niet geweten over die Giulia GTA, behalve dat de motor aan een achttrapsautomaat zou worden gekoppeld en dat het om een zeer beperkte oplage zou gaan. Eind juni wil Alfa een speciaal model onthullen ter gelegenheid van zijn 110de verjaardag. Wellicht gaat het dan om deze Giulia GTA.

Kijk, je mag dan niets hebben met SUV's met een grob pk's, deze X3 M is nu al een interessant product. Want deze rakker toont ons al deels hoe de toekomstige M3 en M4 er uit zullen zien. Nee, niet visueel (alhoewel), wel qua techniek. BMW ziet dit dan ook niet als een X3 M, wel als een M3 X. Tja, de marketing moet betaald worden natuurlijk.

Voor het inplanten van de mild hybrid techniek worden twee nieuwe motoren aangekondigd. Zo komt er een 2.0 viercilinder (M254) en een 3.0 zes-in-lijn (M256). Op de starter wordt een 48 volt-generator aangesloten die extra vermogen levert. Mercedes heeft het zelf over 20 pk extra op de al 272 pk sterke viercilinder. De zescilinder krijgt 367 pk en kan ook gebruik maken van hetzelfde systeem voor 20 extra pk.

Naast het mild hybrid nieuws laat Mercedes weten dat de E 300de en E 300e plug-in hybrides vanaf de facelift ook beschikbaar zijn met vierwielaandrijving.

AC Schnitzer voert het vermogen van de 3.0 zes-in-lijn in de X3 M Competition op naar 600 pk. Met vertrouwen in eigen kunnen, want je krijgt vier jaar garantie op de ingreep. Het al niet bijster discrete spoilerwerk van de X3 M wordt nog verder geaccentueerd met een splitter, een achterspoiler en de nodige AC Schnitzer-logo's.

Dat we de komende jaren om de oren zullen worden geslagen met elektrische wagens, laat dat duidelijk zijn. Ook BMW springt mee op de trend en wil tegen 2023 25 auto's in haar line-up hebben staan met een vorm van elektrificatie. Denk plug-in, zoals de BMW 330e, maar ook puur elektrisch. Of het toeval is dat er de laatste tijd spyshots opduiken van een afgeplakte elektrische 3 Reeks?

De Japanners doen het niet vaak, dus als ze het doen moet het meteen goed zijn: zich aan een plug-inhybride wagen. Op de Prius Plug-in Hybrid na bestaat het hybridegamma van Toyota immers alleen uit zelfladende hybrides, die dus niet aan de stekker hoeven. Ook de RAV4 is bij ons als dergelijke hybride verkrijgbaar.

Want wie Subaru en STi zegt, denkt natuurlijk meteen aan de legendarische Impreza WRX. Maar die Impreza is nu een relatief anonieme vijfdeurs, terwijl de rol van de break bij Subaru al enkele jaren wordt ingevuld door de Levorg. Diens nieuwe generatie krijgt in Japan nu een sportieve bodykit met splitter, diffusor en STi-opschriften. De ruiten van het prototype zijn volledig verduisterd, want Subaru wil blijkbaar nog niet veel kwijt over het interieur.