De EV6 was ooit Kia’s allereerste toegewijde EV, want tot dan kenden al zijn elektrische auto’s ook varianten op verbranding.

De Tesla Cybertruck is bijna te gek voor woorden. De elektrische pick-up meet namelijk 5,68 meter in de lengte en elk van die meters is bedekt met ongelakt, roestvrij staal. Dat staal is ook nog eens gepantserd en zit aan elkaar vast door middel van vlijmscherpe, kaarsrechte naden. Onderhuids vind je dan weer tot drie elektromotoren met samen 845 pk waarmee de Cybertruck in amper 2,7 seconden de 100 km/u aantikt en desgewenst doorgaat tot de 209 km/u.

Vorig jaar maakte de wereld kennis met de vernieuwde Tesla Model 3, maar nog niet met elke versie van die Tesla Model 3. Op de sportieve Performance bleef het namelijk nog even wachten maar een weekje geleden ging het doek er eindelijk van af.

Het was vorige maand feest bij Kia, want toen viel hun EV9 in de prijzen tijdens de World Car of the Year-verkiezing. Dat meervoud mag je ook letterlijk nemen want naast de algemene auto van het jaar 2024 werd de SUV er ook verkozen tot World Electric Car of the Year. De EV9 is, met andere woorden, de beste nieuwe elektrische auto die in het afgelopen jaar gelanceerd werd… En dan moet de échte topversie van die auto nog komen.

Je moet het maar doen als klein nichemerk: Een 'dikke' 3.3-liter zes-in-lijn diesel lanceren terwijl dieselmotoren quasi overal verketterd worden. Dat laatste is natuurlijk relatief, want vooral in zuiderse landen, waar diesels nog niet afgestraft worden door nadelige fiscaliteit, is er nog altijd een ruim publiek dat gecharmeerd wordt door sterke dieselblokken. In vele andere markten (zoals België) is diesel zo goed als een randfenomeen geworden. Daarom heeft Mazda ook de 2.5 plug-in hybride in het gamma van de CX-60.

Mazda's eerste elektrische SUV, de MX-30, kan je bezwaarlijk een gigantisch succes noemen. Maar niemand werd ooit slechter van een tweede poging, toch? Met deze Arata wil Mazda zijn fouten rechtzetten. Of toch niet alle fouten.

CX-5 EV

Deze absurd lekker gestileerde elektrische SUV zal namelijk niet naar Europa komen, maar wel blijven kleven in China. Dat is zonde, want dit is hoe een elektrische Mazda CX-5 er uit zou kunnen zien met een minimalistische designtaal. Er is zelfs al een naam voor het productiemodel, de EZ-60!

Het is een stiekeme favoriet van de redactie, de Mazda6. Tot op het punt dat 30% van ons team rondtoert met Mazda6 Wagons! Om maar te zeggen dat we nét niet dagelijks een kaarsje branden in de hoop ooit een opvolger te zien. Die opvolger krijgen we nu te zien... maar blijft zo goed als zeker een "China only"-modelletje. Rustig collega's...

2023 was een vervelend jaar voor Volkswagen. Want niet enkel was het Duitse merk jarenlang dé marktleider in China, China was ook de grootste markt voor de Volkswagen Group. Tot BYD daar een stokje voor stak vorig jaar. De Duitsers zijn dus terug op oorlogspad, met een blitzkrieg aan nieuwe modellen en submerken.

Begin dit jaar trakteerde BMW zijn 4 Reeks op een facelift, maar niet elke 4 Reeks mocht daar al van genieten. Zo kregen de tweedeurs Coupé en Cabriolet wel opgefriste looks aangemeten, en zelfs sportieve telg M4 kreeg dezelfde behandeling. Dat gold echter niet voor de Gran Coupé, de nochtans best populaire vijfdeurs versie.

We moeten er niet flauw over doen, de Tesla Model 3 Performance zette de autosector op z'n kop zes jaar geleden. Want plots had je voor het geld van een banaal uitgeruste BMW 3 Reeks een auto die de BMW M3 het snot voor ogen reed. Althans in een rechte lijn. Want eenmaal op het circuit viel de rappe Model 3 vrijwel meteen door de mand door een gebrek aan remkracht en de broodnodige aanpassingen aan de ophanging. Twee keer raden welke fouten Tesla recht zet met de Model 3 Performance 2.0...