In China ben je voor niets veilig, of zo lijkt het toch. De beelden werden door verschillende Chinese media online gezet en wij volgen dan maar. Geen wereldschokkend aanzicht voor de ID.6, je kent hem eigenlijk al door naar de ID.4 en zelfs de ID.3 te kijken. Toch zal de Europese versie nog een beetje afwijken aangezien het hier om de Chinese ID.6 X gaat, die door Volkswagen samen met SAIC zal gebouwd worden in China.

Het uitkiezen van een testperiode is telkens wat gokken. Zeker als het om een pk-zwangere auto gaat en de weersomstandigheden eerder doen denken aan Frozen II dan aan een circuit in de blakende zon. Zo ook bij deze Maserati Ghibli Trofeo. Bij het oppikken krijgen we een miezerige regen over ons heen. Natte handjes krijgen we er van. Niet vanwege het regenweer zelf, wel van wat het met de 580 pk sterke Trofeo-versie uitsteekt.

Vooral het oog wil wat, bij deze Tucson N Line. Want wie dacht dat deze Tucson een gepeperde versie is van zijn reguliere broer is eraan voor de moeite. De motorenafdeling in de N-afdeling werd namelijk overgeslagen, want niet iedereen heeft drieduizend pk nodig op zijn SUV.

Wie bij ons graag een grotere 3 Reeks wil, moet het dus doen met de 5 Reeks. In India echter wil BMW wel een extra inspanning doen om de koper te overtuigen voor hun merk te kiezen. De 3 Reeks Gran Limousine zoals hij gaat heten wordt 11 centimeter langer dan de 3 Reeks zoals wij hem kennen. Daarmee wordt hij nog niet zo groot als een 5 Reeks, die nog eens 14 centimeter langer blijft. Verwar hem trouwens niet met de BMW 3 Reeks Li, die in China op de markt is.

Motion R Design heeft al wat ervaring met Fords, zo bouwden ze een Transit om en konden ze hun handen ook niet van de Ranger houden. Zo'n Mustang Mach-E is toch weer iets anders.

Met 245 pk nestelt de 2.0 TSI zich helemaal bovenaan het gamma. Hij heeft een stuk meer vermogen dan de 190 pk sterke 2.0 TSI en plaatst zich daarmee naast de plug-in hybride Seat Tarraco. In deze nieuwe versie komt de kracht echter louter en alleen van de benzinemotor, een motor die je ook al in de Golf GTI terugvindt.

Carrosserie-gewijs ziet het er alvast goed uit. Vooral de snoet is naar een agressievere look getekend door het gebruik van gefronste lijnen rond de grille en versmalde lichtblokken. Rondom vind je genoeg aanpassingen om even bij stil te staan en ook het interieur is een stuk afgelikter dan voorheen. Daar vinden we namelijk mooi afgewerkte deuren, ruime zetels, een aangenaam ogend dashboard en een groot infotainmentscherm.

Met een handgebouwde voorzijde die een grille met koolstofvezeleffect en geïntegreerde mistlichten omvat kijkt de Ranger MS-RT je aan. De MS-RT komt naast de Ranger Raptor aan de top van het Ranger-gamma. De MS-RT versie is gebaseerd op de Wildtrak-uitrusting en krijgt 20 inch grote OZ Racing velgen. De aangepaste voorzijde deint verder uit in de verbrede wielkasten en de dikkere zijschorten. Ford biedt deze MS-RT aan met Frozen White, Sea Grey of Agathe Black als carrosseriekleuren.

Die Nissan Qashqai e-Power wordt er eentje met een benzinemotor die toch de wielen niet aandrijft. Dat gebeurt namelijk door de geïnstalleerde elektromotor waardoor de benzinemotor als range extender fungeert.

Sinds de vorige generatie maakt BMW een onderscheid tussen de twee- en vierdeursvariant van zijn middenklasser door ze beide verschillende namen te geven. Dat was destijds al even wennen. De nieuwe 4 Reeks is vooral controversieel omwille van zijn neus. Toch is hij ook 6 centimeter langer dan zo'n 3 Reeks Berline.

BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW: