Toyota’s visie op zuiver elektrische auto’s is niet helemaal vrij van controverse. Zo was de constructeur altijd al terughoudend om over te stappen op alles met een stekker, zodat we eigenlijk zelfs tot 2021 moesten wachten op hun eerste serieuze EV — de bZ4X.

De huidige M4 wordt volgens sommigen wel eens de beste sportwagen van het moment genoemd. En eerlijk? Heel ver zullen ze er niet vanaf zitten. Met dank aan de perfecte symbiose tussen absurde performantie en dagdagelijkse bruikbaarheid. De M4 Coupe en Cabrio worden per 2024 nog wat beter. Kijk maar even mee.

Even een stap terug: Ja, dit is de Polestar 4 maar nee, hij staat niet hoger in de rangorde dan de Polestar 3. Het Zweedse merk gebruikt zijn cijfers simpelweg om aan te geven de hoeveelste Polestar het is die boven de doopvont werd gehouden. De Polestar 8 kan dus zowaar een petieterige stadswagen worden! Goed, terug naar deze P4, een soort van modern SUV coupébroertje van de Polestar 2. Volg je nog?

Jazeker, dit is de vernieuwde 4 Reeks Coupe en Cabrio, echt waar. Al geven we toe, op het eerste gezicht zien we de veranderingen ook niet meteen. Laten we er dus snel het persbericht van BMW bij nemen om te zien wat er nu allemaal gewijzigd is aan de 4 Reeks.

Sinds de originele Z4 uit 2003 zit er al twee generaties geen volbloed ///M meer in de rangen van de sportieve roadster. Vanaf 2024 komen we echter echt dichtbij. Want BMW rolt een update uit voor de Z4 (nieuwe kleurtjes en nieuwe velgen, je kent het wel) en introduceert daarbij de Pure Impulse-optie voor topversie M40i. Die naam klinkt niet indrukwekkend, maar het pakket voegt enkele grondige wijzigingen door.

Gisteren hadden we treurig nieuws te melden: het gaat niet goed bij Polestar. Of tenminste: niet zo goed als verwacht want hoewel het merk in 2023 zes procent meer auto’s wist te slijten dan het jaar voordien, was dat niet genoeg om rendabel te blijven. Daarom moet Polestar nu 15 procent van zijn personeel op straat zetten, en dat terwijl de zaken bij concurrent Tesla beter dan ooit gaan.

Vraag je anno 2024 wat de populairste modellen van Porsche zijn, dan staan daar niet de 911 en ook niet de 718. Helemaal aan de top vind je namelijk oer-SUV Cayenne en die wordt op de voet gevolgd door de Macan.

Larger then life, dat is weleens de leefwijze van een groot deel van de Amerikanen. Stel dat je echter niet vervoerd wil worden in een saaie limousine? Wel, dan is een Alfa Romeo Stelvio limousine misschien wel het antwoord. Toch?

Het is ondertussen een kranig oudje, de huidige Mazda6. Want in 2012 werd het doek van de derde generatie getrokken. Het pensioen is nu echt wel nakende, want dit jaar komt de productie voor de wereldwijde markt tot stilstand. Waardoor het over-en-out is voor de Mazda6 Sedan en Wagon, want een rechtstreekse opvolger voorzien de Japanners niet.

Momenteel is het gamma van menig Stellantis-merk nog een samenraapsel van voormalige PSA- en wijlen FCA-techniek, maar daar moet binnenkort verandering in komen. Zo gaat het concern zijn modellen over de merken heen gaan bouwen op vier platforms.