Op de schets oogt het behoorlijk spectaculair. Al zijn er bekende lijnen te zien ook, zodat je dadelijk ziet dat de wagen het formaat krijgt van een A7 Sportback.

Audi zal de E-tron GT wel helemaal anders gaan positioneren dan zo'n A7 Sportback want de E-tron GT wordt Audi's eerste elektrische berline.

Het moet gezegd, de M5-reeks van BMW is wat op z'n retour. Startte hij zijn carrière in 1985 nog sterk met steeds daaropvolgende straffere, snellere en comfortabelere inzendingen (Die E60 M5 met V10, iemand?), dan zit hij sinds 2011 wat met een identiteitscrisis. Een steeds zwaarder wordende schulp, groeiende dimensies en meer elentriek dan analoge dramatiek doen de M'er geen goed. De M-divisie in het algemeen niet, bij de weg - de M2 daarbuiten gelaten.

In een gesprek met Australische media haalt Ian Callum zijn fascinatie voor vierdeurscoupé's aan. Tegelijk wenst hij dat Jaguar ook zo eentje in de showroom brengt. Gevraagd naar de kandidaten die als basis kunnen dienen, is de keuze nogal apart. Callum stelt zelf de F-Type voor.

Britse pioniers

Voorheen waren er grenzen gesteld op vlak van engineering voor deze vierdeurs F-Type maar die zijn volgens Callum allemaal verdwenen.

Vierdeurscoupé's zijn het helemaal. Bij BMW hebben ze de Concept M8 Gran Coupé, bij Mercedes de vierdeurs AMG GT, bij Hyundai tonen ze deze Le Fil Rouge. Wie erop kwam om dat Le-lidwoord erbij te zetten weten we niet, het maakt de naam alvast niet eenvoudig om correct uit te spreken.

Hij zal er komen als Coupé, Cabrio en nu dus ook een Gran Coupé voor de toekomstige 8 Serie. Niet zomaar een concept car deze, hij laat zien dat ook de M motorsportafdeling bij het project wordt betrokken.

Wat er onder de kap van die M8 zit is nog niet bekend. Geruchten hebben het echter over een Twin Power V8. Wat daarvan waar is zal je zien wanneer de 8 Reeks op de markt verschijnt in 2019.

C-Klasse Cabrio, SLC-Klasse, E-Klasse Cabrio, SL-Klasse, S-Klasse Cabrio en Mercedes-AMG GT Roadster. Jawel, maar liefst 6 cabrio's biedt Mercedes aan. Waardoor we begrijpen dat je niet altijd meer de ster door het bos kan zien.

Wees er maar zeker van, de komende twee jaar is de aanval op Tesla stevig ingezet. Want elk 'premiummerk' zal in die tijd uitkomen met een wagen die los in het vaarwater zoemt van de Model S en co. Bij Jaguar doen ze het met de I-Pace, met een een SUV. Want moderne klanten zijn nu eenmaal verlekkerd op hoogpotig gerief. Het design is alvast apart - laten we het daar op houden - en oogt minder in balans dan bij pakweg de F-Pace.

De 5 Gran Turismo, een wagen die door de design- en marketingafdeling vermassacreerd werd bij zijn lancering in 2009. Want ingenieurs namen het chassis van een 7 Reeks en deden de oefening om al de technologie in een kleinere verpakking te krijgen. Een soort van compacte 7 Reeks zeg maar. Alleen kent niemand de 5 GT als een compacte Zeven. Wel als die raar ogende 5 Reeks met misgroeide hernia op de rug. Waardoor BMW-dealers aan elke klant moesten gaan uitleggen dat die smet in de vitrine niet zo maar een lelijke 5 Reeks is maar ongelooflijke kwaliteiten herbergde.

Weeral de vijfde generatie in de A6-familie sinds Audi de 100-benaming liet vallen. En sindsdien staat A6 synoniem voor een goed afgewerkte zakensedan. Een imago waar Audi graag verder op bouwt natuurlijk. Daarom ook dat de nieuwe A6 een vertrouwd gezicht blijft. We zagen het eveneens bij de A4 en de Q5; visuele evolutie, geen revolutie. Het is te zeggen, alles boven de schouderlijn lijkt identiek, eronder komt de sedan een stuk gespierder voor de dag.

Het kan een setje photoshopbeelden van een onverlaat zijn maar alles aan de plaatjes lijkt er op te wijzen dat we hier naar de nieuwe A6 aan het turen zijn. Van de nummerplaat die Audi al in eerdere teaserbeelden gebruikte als de typische setting waarin de A6 rondtoert. Dit straalt Audi-fotomateriaal uit. Waardoor bij deze; de nieuwe A6.