Begin dit jaar kwam het Stellantis-concern met onverwacht nieuws op de proppen. Eerst kondigde Citroën namelijk aan dat het zijn Berlingo en SpaceTourer enkel meer met elektrische aandrijflijnen zou verkopen, en iets later volgden gelijkaardige berichten uit de kampen van Peugeot en Opel.

Voor zij die de memo gemist hebben: Ford staat aan de vooravond van een grootscheepse elektrificatiegolf.

Was je al ietwat in de war over de carrosserievorm van de Dacia Jogger? Had je voor jezelf nog niet helemaal beslist of je hem nu als crossover-SUV, als break of net als MPV ging aanspreken? Dan maakt Dacia je mentale determinatie binnenkort misschien nog wat moeilijker, want zij zouden aan het werken zijn aan een kampeerversie voor hun nieuwe gezinswagen. En zoiets is doorgaans voorbehouden voor bestelbusjes...

Een klein jaar geleden beloofde Audi zijn toekomstvisie uitvoerig uit de doeken te gaan doen in de vorm van drie studiemodellen onder de noemer ’Sphere’.

Ach, wat is er leuker dan met auto’s rijden? We kunnen ons maar één ding indenken, en dat is om ze tegen allerhande obstakels te laten knallen zonder de gevolgen te moeten dragen. De crashtest-ingenieurs bij Euro NCAP aarzelen dan ook niet om elk nieuw model na zijn introductie zo snel mogelijk in handen te krijgen, en in een zo abominabel mogelijke toestand terug naar buiten te laten rollen.

Ga je in onze contreien op zoek naar een elektrische auto, dan vind je vooral vaak hatchbacks, crossovers en hier en daar misschien een sedan in het aanbod terug. Met de MG5 staat er binnenkort ook een enkele break aan de Belgische laadpalen, maar elektrische MPV’s zal je maar moeilijk vinden — en dat geldt trouwens ook steeds vaker voor niet-elektrische MPV’s. Daar kan wel eens verandering in komen, en die verandering komt ook nog eens uit onverwachte hoek.

Of je het nu wil of niet: de autowereld heeft zijn personenbusjes meer dan ooit nodig. Naarmate de gemiddelde constructeur zijn MPV’s genadeloos overboord gooit, blijven de ruimtezoekers namelijk achter met een aanbod aan vooral ludospaces — bestelwagentjes met manieren, zeg maar.

Graaf de peace-signs maar op uit je juwelenkast, draai wat meer John Lennon en maak dat je bij je dealer staat als je into flower power bent, want Volkswagen heeft de ID Buzz onthuld, de spirituele opvolger van de Type 2-busjes die het merk in de jaren 50 en 60 mee groot gemaakt hebben.

We nemen je mee naar het jaar 1994, want toen lijkt er een accurate voorspelling te zijn gemaakt. Fiat lanceerde in dat jaar namelijk de eerste generatie van de Ulysse, en dat was een flinke MPV op een basis die niet alleen gedeeld werd met Lancia maar ook met het toen nog afgezonderde PSA van Citroën en Peugeot. 28 jaar later zeilen al deze merken samen onder de Stellantis-vlag en krijgen we opnieuw een Ulysse te zien. Die deelt dan ook zijn basis met modellen van onder andere Peugeot en Citroën, en neemt de vorm van een zuiver elektrische bus aan.

Volkswagen zit middenin zijn grootschalige elektro-offensief.