Het moet wel één van de dingen op de bucketlist van elke autofabrikant zijn: een rondrecord op de Nürburgring op je naam kunnen zetten. Dat iconische circuit staat dan ook bekend als de ‘Groene Hel’ met zijn 20 plus kilometers aan blinde bochten omringd door dichtbegroeide bossen.

Denk je aan een auto die zo populair is dat hij in nog geen 18 minuten is uitverkocht, dan denk je vast niet aan een Citroën. Toch is dat precies wat er drie jaar geleden gebeurde, al ging het strikt gezien niet om een “auto”. Toen opende Citroën namelijk de orderboekjes voor de Ami Buggy en dat was een ruige versie van de Ami-microcar.

Afgelopen week leek het tij voor Nissan op één dag compleet te keren. Zo konden we de laatste tijd eigenlijk bijna alleen negatief nieuws over het merk melden want je weet wel: net als de rest van autoland zaten ook de Japanners in de problemen.

Gisteren werd, driewerf hoera, het doek gelicht van de toekomstige kleinste elektrische Volkswagen. Dat lijkt misschien een voorbarig fait-divers want we gaan de ID. EVERY1 pas ten vroegste in 2027 in de showrooms zien verschijnen, maar niets is minder waar.

Ze weten het zelf maar al te goed: er moet iets gaan veranderen bij Volkswagen. Zo kampt één van de nochtans bekendste autobouwers ter wereld met financiële moeilijkheden terwijl zijn elektrische modellen te moeizaam over de toonbank gaan.

Het is stilaan echt aan het gebeuren voor betaalbare elektrische auto’s.

Wanneer Dacia in 2021 de Spring op de markt bracht, ging die meteen met de titel van ‘goedkoopste elektrische auto’ aan de haal en nog niemand wist die titel af te pakken. Zo vragen de verfranste Roemenen ocharme 16.990 euro voor het ding en dat is natuurlijk ongezien voor een EV. Graaf je echter een beetje dieper, dan merk je wel hoe ze dat voor mekaar krijgen.

Het slabakt een beetje bij Volkswagen op elektrisch vlak, vooral qua betaalbare modelletjes. Zo is de ID.3 er anno 2025 nog steeds de goedkoopste maar die EV viert dit jaar alweer zijn zesde verjaardag.