Tenzij je een beetje thuis was in de motorsport, zei de naam McLaren je tot een dikke dertig jaar geleden niks. Toen bracht het merk echter zijn eerste straatauto op de markt en dat was er meteen eentje om nooit meer te vergeten. Bij zijn lancering in 1992 was er namelijk niks met een nummerplaat sneller dan een McLaren F1 en 20 jaar nadien gingen de Britten daar nog eens over met alweer zo’n icoon: de P1.

In 2017 deed Kia eens gek. Toen zette het merk Albert Biermann, die recent de groep binnengekomen was als voormalig ontwikkelingsdirecteur bij BMW M, eens goed aan het werk. Het resultaat was de Kia Stinger en hoewel die zonder schroom naast menig BMW mocht gaan staan, stond het merklogo een echt succesverhaal in de weg.

Wie Manhart zegt, zegt BMW. Zo is er vrijwel geen Beiers model te vinden waar de tuner geen eigen sausje over gegoten heeft, zo ook voor de BMW M2. Daar haalden de Duitsers dan nog meer power uit, om er dan natuurlijk nog meer geld voor te vragen. Nu heeft Manhart echter ook een BMW M2-alternatief waar je minder geld voor betaalt dan standaard.

Toyota heeft al even een nieuwe Supra en daar kunnen we alleen maar om juichen. Tegenwoordig is het namelijk niet evident om sportwagens op de markt te brengen want schiet de EU je niet af met zijn vele regeltjes, dan koopt er uiteindelijk toch geen kat je auto omdat het geen mildhybridecrossover is.

We moeten er geen doekjes om winden: het Lotus van vandaag is niet meer het Lotus van weleer. Zo werd het merk niet alleen opgekocht door het Chinese Geely maar bouwt het tegenwoordig ook vooral loodzware EV’s zoals de Eletre en de Emeya.

Lego richt zich intussen al geruime tijd op autoliefhebbers. Die kunnen er terecht voor bouwpakketten in alle vormen en maten, en dat laatste mag je eigenlijk letterlijk nemen. Naast de op zich al indrukwekkende modellen in 1:8-schaal krijgen we bij wijze van stunt af en toe ook eens een Lego-auto op ware grootte te zien. Zo ver als met deze McLaren gingen de Denen echter nog nooit.

Tien jaar geleden hakten ze bij Citroën een knoop door — en dat mag je letterlijk nemen. Toen scheidde het DS-label zich namelijk af en werd het een losstaand merk: DS Automobiles. Dat gebeurde allemaal zo vlotjes omdat de DS-naam al zo’n rijke geschiedenis had, zij het onder de Citroën-vlag.