Dat de Japanse tuner Liberty walk niet vies is van een beetje controverse, hoeven we je vast niet meer te vertellen. Zo pakten ze een dik jaar geleden al uit met een aanzienlijk verlaagd en versleuteld exemplaar van de legendarische Ferrari F40 en zoals je je wel kan voorstellen, liet dat de gezamenlijke autowereld niet onberoerd. Na zo’n gemengde feedback zullen ze hun lesje dus wel geleerd hebben, zou je dan denken, maar niets blijkt minder waar.

Sportieve merken groeien stilaan uit tot de meesters der misleiding wanneer het op vernieuwde modellen aankomt. Kijk maar naar de pas onthulde Porsche Panamera, waar we nog steeds onze kop over aan het breken zijn of we het ding nu een doorgedreven facelift dan wel een gloednieuwe generatie moeten noemen.

Restomods zijn nog steeds je van het, en al helemaal wanneer het Porsches zijn. Zo zijn de meest iconische der opgewaardeerde klassiekers zonder twijfel de exemplaren van Singer. Dat bedrijf bouwt Porsches van verschillende generaties om tot exclusieve pareltjes, en voegt gaandeweg natuurlijk ook flink wat extra vermogen en luxe toe… Maar deze Porsche-restomod gooit het over een compleet andere boeg.

Maserati heeft zopas een prijskaartje op zijn elektrische Grecale Folgore gekleefd, en dat prijskaartje is niet mals. Zo moet je 123.650 euro over hebben voor een beetje Italiaanse premiumelektro dus dan rijst al snel de vraag — of bij ons toch — of je dan niet evengoed all the way kan gaan. Weet je namelijk nog een derde meer euro’s in te zamelen, dan krijg je van Maserati ook een derde meer pk’s uit een derde meer elektromotoren.

Ieder jaar is het uitkijken naar de feestdagen, maar de weg daar naartoe is bezaaid met obstakels. Die zijn zowat even talrijk als je kennissen hebt want de kans is groot dat je voor een aantal onder hen cadeautjes moet verzinnen. Met een beetje geluk trek je echter de naam van een autoliefhebber, want ieder jaar pompt de autoindustrie gretig nieuwe hebbedingetjes de wereld in. Wij pikten er tien uit die we zelf met plezier onder onze kerstboom zouden vinden — lees je mee, familie?

Alpine is een meester in het verzinnen van nieuwe versies voor zijn enige model, en we nemen hen dat eigenlijk niet eens kwalijk. De A110 is namelijk zo’n snoepje dat we maar al te graag de keuze krijgen uit een luxueuzere GT of een sportievere S en als het even kan, nemen we de radicale A110 R er ook graag bij.

De wereldrecords vliegen je tegenwoordig om de oren op onze nieuwspagina. De meeste staan op naam van de Rimac Nevera, die eerder zomaar even 23 snelheidsrecords op één dag brak en nadien zelfs nog de snelste auto ter wereld in z’n achteruit werd.

Wacht, de Mercedes CLE? Inderdaad, misschien eerst even een stap terug. In de zomer van dit jaar trok Mercedes het doek van de CLE, een auto die je mag zien als de opvolger van de C-Klasse Coupé én E-Klasse Coupé. Twee vliegen in één klap dus, waar ook AMG zijn werk op mag toepassen.

De naam ‘Turbo’ is uitgegroeid tot een heel gamma bij Porsche. Zo vallen er tegenwoordig zelfs elektrische auto’s — die dus helemaal geen turbo hebben — onder het label, waardoor je gerust van een uitrustingsniveau kan gaan spreken.

Koenigsegg pakt eigenlijk maar zelden uit met recordpogingen. Zo weten we wel welke auto het snelste van 0 naar 100 km/u sprint, van 100 km/u naar stilstand remt en zelfs de hoogste topsnelheid in z’n achteruit heeft maar het antwoordt luidt in geen geval ‘een Koenigsegg’ (wel ‘een Rimac’). De reden is simpel: de Zweden houden zich er gewoon niet zo vaak mee bezig… Tenzij ze natuurlijk compleet per toeval een recordje breken.