Huil gerust mee, autoliefhebber, want één van de meest veelbelovende betaalbare sportwagens van het moment is niet voor ons bestemd. Een jaartje geleden trokken ze bij Nissan namelijk het doek van hun nieuwe ‘Z’, de spirituele opvolger van de 370Z. In tegenstelling tot zijn voorloper krijgt de nieuwe Nissan echter géén reispas richting Europa, dus voor ons blijft het bij dromen.

Ieder jaar vind in Colorado, in de Verenigde Staten, de Race To The Clouds plaats. Daarin razen ’s werelds snelste racepiloten over de bergpas van Pikes Peak op zoek naar records om te verpulveren. Dit jaar was het de 100ste keer dat de race plaatsvond, maar dat was niet het enige speciale aan deze editie.

Spring even mee naar eind vorig jaar. Tesla trok naar de Nürburgring met haar Model S Plaid om voor eens en altijd duidelijk te maken dat ze de snelste productie-EV ter wereld hebben. Het resultaat was een rondetijd van 7 minuten en 35 seconden. Daarmee was de Plaid 6.5 seconden sneller dan de Porsche Taycan Turbo S en leek de kous af. Maar dan ken je de Duitsers niet natuurlijk...

Stelselmatig is Mercedes al haar modellen aan het ver-EQ-en. Zo heb je tegenwoordig al de EQA, EQB, EQV, etc. Daarnaast staan ook nog EQE en EQS in de cataloog, twee auto's die vanaf de grond als EV zijn ontwikkeld. Die laatste komt er nu ook met een SUV-smaakje, heet dan EQS SUV, en kent zijn Belgische prijs.

De naam ‘Meyers Manx’ zegt je misschien niks maar zeggen we ‘buggy’, dan weet vrijwel iedereen waarover het gaat. In de jaren ’60 kwam de Amerikaanse ingenieur — en tevens surfer, bootbouwer en kunstenaar — Bruce Meyers namelijk op het idee om een vederlicht offroadertje te bouwen op basis van een Volkswagen Kever. Daarvoor werd het chassis van de donor ingekort en voorzien van een inmiddels iconisch geworden kuip uit glasvezel om de Meyers Manx te vormen.

Heette dit platform ‘Motofans’, dan kenden we KTM vooral van zijn talrijke motorfietsen. Het gaat hier echter om auto’s, en de enige vierwieler die de Oostenrijkers momenteel produceren is de X-Bow. Dat doen ze al sinds 2008, en in al die tijd was een optionele voorruit zowat het enige noemenswaardige stuk bescherming dat je op een straatlegale X-Bow mocht verwachten.

Tegenwoordig kennen we MG vooral van zijn betaalbare edoch competente elektrische auto’s, zoals de ZS EV en de MG5. Dat was ooit anders, want tot zowat de jaren ’80 stond de Britse constructeur bekend om zijn elegante, sportieve roadsters. Nu belooft MG het oude en het nieuwe te gaan combineren door een zuiver elektrische cabrio op de markt te brengen.

Het voorbije weekend was het weer tijd voor de TotalEnergies 24 hours of Spa, dé etmaalrace op het mythische circuit van Spa-Francorchamps. En hoewel Mercedes vooral hoge ogen wist te gooien met een dubbelslag, had Porsche naast het circuit interessant nieuws te tonen: de 911 GT3 R.

2016 betekende het einde van een tijdperk bij Land Rover. Toen rolde namelijk de allerlaatste klassieke Defender van de band, een model dat — mits hier en daar een lichte wijziging — al 68 jaar doorlopend in productie was. Een volledig nieuwe generatie vulde de leegte drie jaar later op, maar voor de liefhebber blijft de oer-Defender onvervangbaar.

Toegegeven: wanneer we vorig jaar even van de Porsche 911 GT3 mochten proeven, was onze reactie niet meteen “bah, kan het niet wat harder?” En toch kan dat, want bij Porsche sturen ze nu een eerste teaser de wereld in van de 911 GT3 RS. Die lijkt vooral te pronken met opvallende aerodynamica-aanpassingen, maar zou op motorisch vlak wel eens verwanter dan verwacht kunnen worden aan zijn ‘reguliere’ broertje.