Zegt de naam 'Manthey' je niks, dan nemen we je dat niet meteen kwalijk. Je moet vooral in de racerij thuis zijn om al van deze tuner gehoord te hebben, al loont het voor de trotse Porschist ook gewoon om deze naam te kennen. De snelste ronde voor productiewagens op de Nürburgring werd namelijk gereden door een Porsche 911 GT2 RS van de vorige generatie, en ook die werd daarin geholpen door aerodynamica-aanpassingen van Manthey.

Tegenwoordig kan je de écht pure sportwagens bijna op één hand tellen, maar als je op zoek bent naar een betaalbaar exemplaar wordt het al helemaal moeilijk. Zo is er sinds jaar en dag de Mazda MX-5, en kan je al een klein decennium bij Toyota terecht voor een GT86. Die werd recent nog getrakteerd op een nieuwe generatie — en een licht veranderde naam: GR86 — maar niet voor lang.

Bestaat er zoiets als té laat aankomen op een hypercarfeestje? In onze ogen alvast niet. Bestaat er zoiets als een overaanbod aan hypercars? Zonder twijfel! Waardoor je deze Mercedes-AMG One zou kunnen afschrijven als de zoveelste investerings-auto met meer dan 1.000 pk aan boord. Zonde, want de technologie aan boord is op z'n minst uitzonderlijk te noemen.

We begrijpen het best: het is niet eenvoudig om het ontstaansjaar te bepalen van een constructeur die even weggeweest is. Alpine kennen we namelijk in zijn huidige vorm sinds 2017, wanneer het de nieuwe A110 voorstelde, maar het merk zag oorspronkelijk het levenslicht in 1955. Toen kleefde rallycoureur Jean Rédélé de 'Alpine'-naam op zijn aangepaste Renault-bolides, en zo geschiedde.

Twee jaar na de lancering van de MC20 sportwagen introduceert Maserati nu de cabriovariant. Die lekker Italiaans bekende MC20 Cielo voegt een in 12 seconden weg klappend glazen dakje toe dat met een druk op de knop ondoorzichtig kan worden.

Als Lego grote bouwsets van auto’s uitbrengt, vallen die grofweg in twee categorieën onder te verdelen: de Creator-reeks, waar het esthetische primeert, en de Technic-reeks, waar de mechanische details doorwegen. Met deze Ferrari Daytona SP3 lijken de Denen het beste van beide werelden te combineren: hoewel de Italiaan deel uitmaakt van de Technic-reeks, is de speelgoedfabrikant erin geslaagd de welvende lijnen van de Daytona SP3 prima weer te geven.

Eind 2020 beweerde de Amerikaanse hypercarconstructeur SSC dat het de mythische grens van 500 km/u had doorbroken. Maar enkele kritische kijkers stelden vast dat er het een en ander niet klopte aan de beelden, waardoor de Amerikanen enkele maanden later hun claim met de staart tussen de benen moesten intrekken.

Zei iemand “Ferrari 250 GTO”, dan mocht je daar sinds jaar en dag de eretitel “De duurste auto ter wereld” bij denken. Die Italiaanse straatracer brak namelijk het ene na het andere verkooprecord, waarbij de laatste in 2018 nog onder de hamer ging voor een onvoorstelbare 70 miljoen dollar — zo’n 66 miljoen euro. Dat cijfer wordt nu echter ruimschoots verdubbeld door een andere straatlegale versie van een racewagen, en dat is eens geen Ferrari.

Porsche mag dan zwaar elektrisch geschut in zijn catalogus hebben met de Taycan-modellen, maar hun snelste model blijft de 911 Turbo S. Met 650 pk en 800 Nm uit zijn 3.8-liter boxermotor spurt hij namelijk naar de 100 km/u in 2,7 seconden. “Das muss noch schneller können,” moeten de tuners van Brabus tegen elkaar gebrabbeld hebben, en zo geschiedde.

Vond je de 1.088 pk sterke, elektrische racewagen die Porsche zopas voorstelde toch maar wat magertjes? Dan is dit je moment, want niemand minder dan rallypiloot en driftkampioen Ken Block heeft zijn inzending voor de Pikes Peak International Hill Climb voorgesteld. Dat is ook een Porsche, maar die weet maar liefst 1.400 pk naar zijn vier wielen te brengen.