Hét alternatief voor een elektrische auto? Dat is de hybride natuurlijk. En Toyota, die mag je gerust de grondleggers van het concept noemen. Dit jaar stak het Japanse merk de RAV4 in het nieuw (rijtest hierzo) en die krijgt tegenwoordig een 2.5-liter hybride onder de kap. Wat verbruikt nu zo'n relatief grote motor, als je er voor lange tijd het uiterste uitperst? Plak de tankklep af, trek je rijhandschoenen aan, het is tijd voor een retourtje Frankfurt!

Wat de Leapmotor T03, B05, B10 en C10 met elkaar gemeen hebben buiten de haarscherpe prijs? Dat ze binnenin - conform de huidige stijltrend - allergisch zijn aan fysieke knoppen. Het Chinese merk beseft nu dat niet iedereen daarmee gediend is en komt met een opvallende accessoire: fysieke knoppen die je eender waar in het interieur kan hangen en die een functie naar keuze uitvoeren. Hunk?

Wanneer Audi gisteren zijn nieuwe Q7 onthulde, waren we toch enigszins verrast. Dat lag er niet alleen aan dat hij gelanceerd wordt met een gamma van dikke dieselmotoren, maar ook aan het feit dat hij qua design een compleet andere kaart speelt dan zijn voorgangers. Zo worden de dagrijlichten vooraan losgetrokken van de echte koplampen, zodat ze erboven zweven als een set LED-wenkbrauwen.

Is het toevallig een tweetal jaar geleden dat je nog eens een Audi-showroom binnenstapte, dan herken je daar vandaag vast bijna niks meer. Zo maakte de A4 plaats voor een kersverse A5 waardoor de oude A5 kwam te gaan.

Gisteren onthulde Audi de derde generatie van zijn Q7, en die zal je niet snel verwarren met een tweede of eerste generatie.

Geloof het of niet, maar autobouwers mogen niet gewoon met de natte vinger een rijbereik op hun EV’s kleven. Daarvoor zijn er gestandaardiseerde testprocedures en in Europa is dat de WLTP-cyclus. Daarbij wordt het rijbereik bepaald volgens vaste voorwaarden en die zijn tegenwoordig een stuk strenger dan bij de oude NEDC-cyclus. Toch blijft de kans groot dat jij in de praktijk niet in de buurt komt van dat theoretische rijbereik, tenzij je toevallig in één van deze elektrische auto’s aan het rijden bent! 

Het kon bijna niet duidelijker zijn: de nieuwe BMW iX3 en Mercedes GLC Electric richten regelrecht hun pijlen op elkaar.

De Tesla Model Y was bij z’n oorspronkelijke lancering scherp geprijsd, maar de concurrentie zit niet stil. Daarom voegden de Amerikanen net na de facelift een goedkopere versie toe onder de noemer ‘Model Y Standard’. Die deed het grotendeels met de techniek van een pre-facelift Model Y en liet de sierlijke LED-stroken van het front en de kont weg.

Toyota in 2016? Geriatrische modellen die wisten te overtuigen met hun betrouwbaarheid en verbruik, maar het design droegen dat ontworpen leek door de uitvinder van de steunkous. Plots zette het Japanse merk - onder invloed van de Europese afdeling - de wereld op z'n kop. Niet met een supercar of een spectaculaire concept, maar met een compacte crossover die zo atypisch Toyota was qua styling, dat plots ook klanten onder de pensioensgrens interesse kregen in het merk.