Een merk verdient tegenwoordig zijn brood met crossovers en SUV’s, en al helemaal met de kleinste exemplaren. Net dat ontbrak nog in het gamma van Toyota: onder de RAV4 en de C-HR was er bij hen geen hoogpotige te vinden. Tot nu, want de Yaris Cross is er om die leegte te vullen.

Standaard produceert de 3.0 V6 TDI in het vooronder van de Audi SQ5 TDI 341 pk en 700 Nm. Daardoor sprint de Duitse SUV naar 100 km/u in 5,1 seconden. ABT krikt dat vermogen nu nog wat op, met behulp van een wijziging in het motormanagement. Na die ingreep is de SQ5 TDI nu goed voor 385 pk en 760 Nm. De sprinttijd verloopt daardoor ook iets sneller: ABT zelf spreekt over “minder dan 5 seconden”.

De Enyaq iV en ID.4 delen hetzelfde elektrische MEB-platform en grotendeels dezelfde aandrijflijnen en batterijen, maar kiezen allebei voor een andere uitwerking. De Volkswagen gaat resoluut voor een minimalistische, futuristische stijl die in het verlengde ligt van de ID.3, terwijl de Skoda voor de traditionele Tsjechische huisstijl kiest.

Dat de Defender geen nicheproduct is voor de Britse constructeur is ondertussen wel duidelijk. Naast twee varianten, de 90 en 110, is er een bijna onuitputbare lijst van accessoires en is er recent nog de Defender V8 bijgekomen. Binnenkort verschijnt een derde koetswerktype: de 130. Buiten een langere carrosserie zal die 130 plaats bieden aan een extra zitbank.

Qua excessen kan de Range Rover Sport SVR best tellen. Want de "race-SUV" pakt uit met een 575 pk sterke 5-liter V8 met supercharger. Dé ultieme Range voor mensen die de prestaties van een Jaguar F-Pace liever hoog op de pootjes beleven. Om de SVR even extra in de spotlight te zetten lanceert Land Rover nu de Range Rover Sport SVR Ultimate Edition, een gepersonaliseerde uitvoering waarvan de prijs op aanvraag is. Ideaal om de aandacht van de rijken der aarde te trekken. Rijken die tegenwoordig ook gerust bij Lamborghini gaan shoppen voor de Urus, of bij Porsche voor de Cayenne Turbo GT.

Tot spijt van wie het benijdt – collega Yves, gokken we – maar de Citroën C4 Cactus is niet meer. De eigenzinnige crossover is gefuseerd met de traditioneler getekende C4 en gaat alleen nog als C4 door het leven. Zie je het prefix “Ë”, dan weet je dat die nieuwe C4 van meet af aan ook een elektrische versie krijgt.

De komst van Genesis in Europa begint stilaan echternachiaanse proporties aan te nemen. Want moederbedrijf Hyundai weet maar niet hoe het haar luxemerk in onze contreien kan lanceren - met dank aan de Duitse vaste waarden. De GV60 kan wel eens de doorbraak betekenen. Want door zijn volledig elektrische opbouw is hij meteen interessant voor de zakelijke rijder. De autofan in ons herkent de GV60 natuurlijk meteen als het broertje van de Ioniq 5 (RIJTEST) en de Kia EV6.

De Antwerpenaar Alain Visser verdiende zijn sporen onder meer bij Opel en Volvo, maar gooit nu graag een knuppel in het traditionele hoenderhok van de klassieke auto-industrie. Een gesprek met de CEO van de zelfverklaarde "Netflix van de auto-industrie"? Kies je favoriete podcastkanaal hieronder!

Bekijk op YouTube:

Beluister via je favoriete podcast-app:

Houdt Tesla woord, dan zal het deze maand starten met de leveringen van de Model Y in België. Die belofte lijkt het na te kunnen komen, want de Tesla Owners Club Belgium kreeg al de eer om in avant première naar een Belgisch exemplaar te gaan kijken. Die Model Y Long Range in het Deep Blue Metallic pakt uit met een opvallende slogan op zijn flank.

Onderschat nooit een nieuwkomer. Dat credo past wonderwel bij het Zuid-Koreaanse Hyundai. Want de underdog in autoland heeft de voorbije 20 jaar gigantische stappen gezet op vlak van innovatie, design en - ook niet onbelangrijk - afwerking. Of hoe een budgetmerk kan uitgroeien tot een volwaardige speler in de hogere liga. Eén klein probleem echter, want een leasingrijder laat heus zijn Audi A4 niet staan voor een Hyundai i40. Wat ook bewezen werd met de verkoopcijfers van de i40. De komst van de elektrische auto heeft het speelveld echter volledig gelijk getrokken in leasingland.