Officiële plannen zijn er nog niet. Toch is de vraag niet zozeer of Jaguar een I-Pace SVR gaat bouwen, maar wanneer de Britten dat plannen te doen. Dat vertelde de baas van Jaguars SVO-afdeling, Michael van der Sande, aan het Britse Autocar.

Aan de imminente deadline van 2021, waarbij constructeurs gemiddeld nog maar 95 g/km CO2 mogen uitstoten per verkochte auto, ontsnappen ook de Duitse premiummerken niet. BMW is daarom in sneltempo bezig om zijn gamma te elektrificeren. Ook de kleinste SUV uit het Beierse gamma, de X1, ontsnapt niet.

De Blauwe Ovaal verliest jaar na jaar terrein in Europa. Een verlies dat het wil gaan counteren door te focussen op SUV's en crossovers. SUV's en crossovers die meteen beroep mogen doen op een vorm van elektrificatie. Veelal gaat het dan over een mild hybrid-aandrijving maar de nieuwe Kuga, die komt er als volwaardige plug-in. Met een 2.5-liter benzine die hulp krijgt van een elektromotor die zijn energie tapt uit een accu van 14,4 kWh. Specs? 225 pk, 26 g/km CO2 en een normverbruik van 1.2 l/100 km.

Met de Tivoli en de XLV zette SsangYong enkele jaren terug al een goede stap in de richting maar laat ons eerlijk zijn; Het Zuid-Koreaanse merk kampt met een serieus imagoprobleem. Sterker nog, het merendeel van de Belgen weet niet eens welk imago aan het merk hangt. Zijn dit nu straffe werkpaarden? Of eerder budgetkarretjes? Een probleem voor het merk maar een zegen voor de Korando.

Nee, Defenders zijn nooit écht goedkoop geweest. Je krijgt dan ook wat in ruil, een volbloed offroadmachine die neerkijkt op luxe en comfort. Want voldoen aan die factoren is een compromis sluiten. De nieuwe generatie, die werd evenwel wat milder. Want naast offroadcapaciteiten die de capaciteiten van de chauffeurs ver overstijgen is er nu ook plaats voor comfort en een serieuze toef luxe.

Drie jaar geleden zwaaide Land Rover de Defender uit en al een tijdje was een welles-nietes spelletje aan de gang over een opvolger. Die is er nu eindelijk, verschillend van zijn voorganger, en toch niet.

Want eerlijk is eerlijk, deze 500X Sport is het equivalent van een M-, AMG of R-pakket op je auto te kleven. Vooral visuele opsmuk dus, zonder echt technisch hemel en aarde te verzetten. Al liegen we dan misschien wat, want deze 500X Sport krijgt daadwerkelijk enkele aanpassingen die het rijgedrag ten goede moeten komen.

De BMW i Hydrogen Next Development Vehicle toont de evolutie van het merk op waterstofvlak. Als je dacht dat ze de piste na de 7 Hydrogen verlaten hadden heb je het mis, want BMW wil in 2022 een heel aanbod aan waterstofmodellen in het gamma hebben. De techniek van de i Hydrogen Next Development Vehicle zou echter pas in 2025 in de modellen van het merk te zien moeten zijn. Daardoor is het niet verwonderlijk dat BMW ons nu een model laat zien dat de tongen los moet maken, maar vooral gelijkenissen vertoont met de huidige X5.

De tv-zender van Radio Bremen (Duitsland) pakte een dikke week geleden uit met dit op het eerste gezicht vrij spectaculaire nieuws: Mercedes heeft op een verlaten militaire luchthaven meer dan 6.000 vooral in de VS gebouwde auto’s gestockeerd. De beelden van de 2,5 kilometer lange landingsbaan vol wagens van de Daimler-groep zijn in elk geval spectaculair. Een paar jaar geleden is de Duitse autoreus deze plek beginnen gebruiken als een kerkhof voor dieselwagens die niet meer mochten worden verkocht in de nasleep van het Dieselgate-schandaal.

Voor de tweede generatie van de Juke stonden de designers van Nissan voor een uitdaging van formaat: hij moest duidelijk herkenbaar blijven als een Juke, maar hij moest tegelijk minder controversieel ogen en praktischer worden. Dat betekent dat de ronde koplampen, de verborgen klinken in de achterdeuren en de piepkleine zijruiten behouden zijn gebleven maar dat de auto voor de rest veel volwassener oogt. Hij erft bovendien het V-vormige radiatorrooster dat alle recente Nissan-modellen siert.