Die wijkt niet zo fel af van zijn voorgangers. Het blijft dus een hatchback die wat weg heeft van een kleine MPV. Nissan introduceert wat links naar de LEAF en de nieuwe Ariva. Binnenin trekt een spoor van vernieuwing door de wagen. Zo is er nu een centraal opgesteld infotainmentscherm, vergezeld van een digitale tellerpartij achter het stuurwiel. De details herinneren wat aan de jaren 80, mede door de hoekige vorm van het dashboard.

We moeten eerlijk zijn: in het B-segment zijn er maar weinig hot hatches die kunnen tippen aan het rijplezier van de Ford Fiesta ST. Dat was de vorige generatie al zo, en dat geldt eigenlijk ook voor de huidige generatie. Die stelt het wel met een cilinder minder dan voordien, maar heeft voor de rest niets aan kwaliteit ingeboet.

zoals zijn broers

De Peugeot 208 is een eye-catcher op onze wegen. Niet alleen door de blauwe kleur van de testwagen, maar ook door de vormen die de wagen meekreeg bij het ontwerp. Zwemen van de 206 en zelfs de 205 doen ons verlangen naar de tijd van de lichte, kleine en wendbare stadsauto's. Wel, goed nieuws want de Peugeot 208 wil in zijn nieuwe generatie weer die leuke kleine stadsauto zijn. Als het op de looks aankomt lijkt hij daar dus in te slagen, en deze elektrische 208 wijkt slechts op details af van zijn benzinebroers.

De MG ZS EV hoeven we je alleszins niet meer voor te stellen. De Chinese Brit – of Britse Chinees – is een elektrische SUV die een aantrekkelijke instapprijs kan combineren met verrassend veel ruimte. Daarmee plaatst MG zichzelf stevig op de radar. Maar is de ZS EV ook een aangename dagelijkse metgezel?

De Mazda CX-3 reed in 2015 de Japanse catalogus binnen, en mag dus stilaan uitkijken naar zijn pensioen. Toch geeft Mazda hem nog een discrete facelift mee, die onder meer zorgt voor een nieuw radiatorrooster en hertekende lichtblokken. De kleur Polymetal Grey maakt zijn opwachting, net als een nieuwe set 18-duimsvelgen. Een Special Edition geeft zwarte accenten aan de spiegelkappen, het radiatorrooster, de stijlen en andere koetswerkelementen.

Vooraan zie je meteen dat de Kona Electric het nu met een volledig dichtgewerkt gezicht stelt. De lichtunits zijn nog steeds opgesplitst in koplampen en dagrijlichten maar krijgen een nieuw motief, terwijl de laadklep nog meer uitgesproken asymmetrisch aanwezig is. De achterlichten krijgen ook een fris ontwerp, en in totaal wordt de Hyundai 25 millimeter langer. Er zijn tot slot nog een hoop nieuwe koetswerkkleuren.

De ‘Active’-benaming is bij Ford intussen al geen nobele onbekende meer. Het merk bracht eerder al versies van de Fiesta en Focus met die benaming in de omloop. De ingrediënten zijn steeds min of meer dezelfde: een stoerdere aankleding rond de bumpers en zijschorten, een hogere bodemvrijheid en een aangepaste ophanging.

De Hyundai Veloster, de Mazda RX-8, de MINI Clubman, het zijn maar dree modellen die een extra portiertje kregen om de instap naar achteren te vergemakkelijken. Nu heeft de Fiat 500e ook zo'n deurtje, tenminste in zijn 3+1 uitvoering.

Want wie al lyrisch terugdenkend aan de 100 pk sterke Fiat Panda 100 HP van weleer naar de Fiat-dealer trekt, kan wel eens van een kale reis terugkomen. Fiat zorgt namelijk dat de Fiat Panda Sport enkel uiterlijk wat stoerder wordt. Onder de kap schuilt namelijk de makke 70 pk van de Fiat Panda Hybrid van dezer dagen.

Hyundai is wel erg lang afwezig geweest in het segment van de B-klasse hot hatches. Een segmentje hoger zwaaien ze wel al langer met de i30 N, met de N van Nurburgring is dat een stevige topper. Nu is er ook een N-versie van de i20.