In 2020 pakte Mercedes-Maybach uit met zijn eigen versie van de S-Klasse. Die moest de Bentleys en Rolls-Royces van deze wereld het leven nog net iets zuurder gaan maken dan voorheen, en kreeg daarvoor toegang tot de sterkste motoren die ze in Stuttgart te bieden hadden.

We meldden het eerder al: de Rolls-Royce Spectre is ontiegelijk veel getest. De Britten hebben er namelijk hun strengste proefprogramma in de 118-jarige geschiedenis van het merk voor op poten gezet, en daardoor kon je de elektrische coupé al van het besneeuwde Zweden tot de Franse Riviera in actie zien.

Bij de onthulling van de Activesphere Concept herhaalden we het nog maar eens: een productieversie hoefde je niet te verwachten. Dat was ook de boodschap wanneer Audi de overige drie leden van zijn Sphere-familie toonde, waaronder de Grandsphere Concept.

Ieder premiummerk heeft zijn overtreffende trap nodig, en die komt er doorgaans in de vorm van een personalisatieafdeling.

De kans is groot dat je nog niet door hebt dat Maxus al sinds 2019 actief is op de Belgische markt. Daar hoef je je niet voor te schamen, want sinds zijn lancering focust het merk zich op de bestelwagenmarkt met twee elektrische bestelbusjes. Al van bij de aankomst was het echter duidelijk dat Maxus ook plannen had in het autosegment. En ziehier, het eerste product is gearriveerd: de Maxus MIFA 9!

Lexus is een clubje voor en door eigenzinnigaards, en dat heeft zo zijn voor- en zijn nadelen. Zo hebben de Japanners vaak jaren voorsprong op hun concurrenten wanneer het op design aankomt — kijk maar eens naar een IS 300h en maak jezelf wijs dat die tien jaar geleden ontworpen werd — maar houden ze soms ook halsstarrig vast aan bepaalde zaken die écht niet beter zijn.

De Euro NCAP heeft nog eens flink de handen uit de mouwen gestoken voor het einde van het jaar. Die instantie staat namelijk in voor het testen van de veiligheid van nieuwe auto’s, en dat doen ze als vanouds door ze tegen allerhande obstakels te katapulteren. Deze keer stonden er echter wel zestien nieuwkomers te popelen om die obstakels van naderbij te leren kennen, een opmerkelijk groot aantal kandidaten. Het resultaat is er echter niet minder bevredigend op.

Vorige week ging in Goodwood voor het eerst het doek van een zuiver elektrische auto: de Rolls-Royce Spectre. Met zijn vermogen van 585 pk en rijbereik van 520 kilometer kan hij alvast tellen voor een eerste poging, maar het belangrijkste is natuurlijk dat de Spectre nog steeds een rasechte Rolls’ blijft.

De autowereld moet aan de stekker, en dat geldt ook voor de iconen in de sector. Daarom moeten ze bij Rolls-Royce stilaan afscheid nemen van hun geliefde 6.75-literblokken en iets véél milieubewusters — en toevallig ook veel stillers — in de boeg van hun luxesloepen gaan monteren. Deze Spectre is het eerste product van die omschakeling, al bewijst zijn design meteen dat een Rolls’ best gewoon elektrisch kan zijn.

Vijf jaar nadat Polestar uitgroeide tot een submerk van Volvo mag het haar derde auto presenteren. Na plug-incoupé 1 en elektrische sedan 2 is het nu tijd voor SUV 3. Die moet Polestar meteen in de hogere regionen katapulteren. Want met een nagelnieuw EV-platform, grote batterijen en stevige elektromotoren is de Polestar 3 een SUV geworden om U tegen te zeggen.